VIP - Vintage Iron Parts

Kit intelligemment conçu, composé d'un support de plaque d'immatriculation et de feux arrière, pour organiser l'éclairage arrière. A droite et à gauche du boîtier du feu arrière se trouvent des filets M8 pour accueillir des clignotants custom courants. Finition comme fraisée. Peut bien sûr être polie, peinte, poudrée, etc. Selon la longueur du filetage, il faut raccourcir le clignotant ou utiliser des douilles d'écartement. Pour aligner les clignotants, tu peux utiliser des rondelles d'ajustage ou bien des freins de filetage à faible résistance.

Des jolis petits filtres à air qui ont un style hot rod vintage. Les fentes d'admission sur tout le pourtour augmentent le flux d'air.

Des jolis petits filtres à air qui ont un style hot rod vintage. L'écrou papillon central permet un entretien ou un remplacement rapide du filtre, sans outillage.

Les vieux briscards de la course savent qu'il est préférable pour la performance du moteur qu'il y ait une très légère dépression dans le carter. Une soupape d'aération unidirectionnelle placée dans la conduite permet d'atteindre facilement cet objectif. La soupape empêche également les particules de saleté d'être aspirées par la conduite d'aération lorsque les pistons remontent. La valve VIP a un boîtier plus épais et utilise la valve "parapluie" originale Evolution.

Cet adaptateur à visser possède une flange non percée pour la fixation de toutes sortes de filtres à air.

Ces adaptateurs filetés en alu taillé billet pour les carbus Dell´Orto permettent d'utiliser un grand choix des filtres à air, comme Bendix, Keihin (sauf CV) et S&S Super B.

Adaptateurs spéciales pour fixer les carbus Dell´Orto aux pipes d'admission Linkert.

Ressort de VIP - Vintage Iron Parts; pour Glissière; acier à ressort; pour carburateurs Dell'Orto; poids brut: 20.6 g