Pingel

Filtre d‘essence type High Flow (haut débit) en aluminium pour combiner avec les robinets en alu, les carbus performance (tels que S&S, Screamin‘ Eagle etc.) et les systèmes NOS de ce catalogue. Les éléments filtrants spéciaux permettent un très haut débit d‘essence aussi au maximum des tours.

Les robinets Power-Flo de Pingel sont disponibles avec filet intérieur stock HD de 22 mm ou avec filet extérieur 1/4” NPT ou 3/8” NPT. C‘est pour cela qu‘ils s‘adaptent parfaitement à tous les réservoirs Harley ainsi qu‘à la plupart des réservoirs custom. Les robinets à filet de 22 mm sont fournis complets avec écrou-raccord.

Il est maintenant possible d‘obtenir un plus gros débit d‘essence avec le robinet Pingel performance, tout en conservant le même degré de sécurité qu‘avec le robinet d‘origine. En position ON, ce robinet Pingel Vacuum coupe automatiquement l‘arrivée de carburant lorsque le moteur est éteint. Finition chromée, avec adaptateur métrique H-D .

La technique des motos de course pour usage de route. Les robinets „Power-Flo” de Pingel avec embout vissant -6AN qui permet l‘installation professionnelle des durites d‘essence. Ce robinet offre le design classique hexagonal, il est chromé et pourvu du filet de 21mm pour les réservoirs OEM.

Ces écrous permettent l‘installation d‘un robinet à filet extérieur de 3/8” NPT sur un réservoir à filet extérieur de 22 mm.

Les moteurs de forte cylindrée surchargent les systèmes d'injection de série, qui ne fournissent alors plus assez de carburant. Avec ce kit de Pingel il est possible de modifier les modèles H-D de 1995-2001 à injection Magneti Marelli afin de les passer en carbu. Il remplace les raccords de série et permet l'utilisation de robinets High Flow de 22 mm (par ex. Pingel) pour alimenter tous les carburateurs aftermarket courants.

Avec ce système de Pingel, il est possible de remplacer l’injection Delphi des HD par un carburateur. Il remplace les raccords d ‘origine et permet l’utilisation de robinets haut débit (par ex. Pingel) pour alimenter tous les carburateurs courants.

Ces deux platines de support moteur à visser pour modèles K et Sportster sont faites en fonte d’aluminium ultra résistante et sont renforcées à tous les endroits potentiellement fragiles. Ceci assure une stabilité maximale pour un poids minimal. Le support est poussé par-dessus l’axe de kick sur les goujons dans le carter moteur. Contrairement aux supports de série, il possède une découpe dans la partie supérieure, ce qui rend possible le montage avec les deux demi-carters moteurs assemblés. Sur les modèles à 4 vis (1952-1966), il se peut qu’il faille un peu meuler le carter.

Pour les carbus Super E et G de S&S nous conseillons cet embout -6AN qui remplace le raccord à glisser sur la chambre du flotteur.

Ce support fileté permet d'être serré dans tout étau en toute position et retient les culasses fixement pour ensuite y exécuter tout type de travail. Il est réalisé en acier galvanisé et offre un filet de 12mm à un bout et un autre de 14 mm à l'autre bout avec lesquelles on peut visser cet outil dans les filets de bougie. Il y a en outre un trou pour l'accrocher au mur.

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, chromé; position du raccord: 90°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 235 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, chromé; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 220 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, chromé; position du raccord: 270°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 235 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, noir, chromé; position du raccord: 270°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 220 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, chromé; position du raccord: droit; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 249 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 90°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 167 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 167 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 270°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 168 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: droit; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 178 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 90°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 1/4” NPT; USA; poids brut: 142 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 1/4” NPT; USA; poids brut: 139 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, chromé; position du raccord: 90°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 200 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; laiton, chromé; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 200 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 90°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 149 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 148 g

Robinet d’essence »Classic« de Pingel; aluminium, poli; position du raccord: droit; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 150 g

Robinet d’essence »Smooth« de Pingel; laiton, chromé, avec réserve; position du raccord: 90°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 230 g

Robinet d’essence »Smooth« de Pingel; laiton, chromé, avec réserve; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: M22 x 1; USA; poids brut: 200 g

Robinet d’essence »Smooth« de Pingel; laiton, chromé, avec réserve; position du raccord: 180°; tubulure d'éssence: 5/16”; filetage: 3/8”-18 NPT; USA; poids brut: 210 g