Fork

Un robuste cuvelage en fonte d’aluminium, un design classique et un optique à facettes font sortir ces Bullet Lights du lot. Grâce à leurs encoches sur les côtés, on peut les fixer au plus près de la fourche ou des fender struts. Excellente qualité de fabrication.

L’aspect lisse et classique de ces colliers en fait le premier choix pour les choppers ou bobbers old style. Parfait pour le montage de clignotants FORK en alu, mais on peut bien sûr s’en servir pour fixer tous types de clignos ou d’éclairage, même un phare principal en mode sidemount. Se monte sur tous les tubes de 39 mm. Deux vis creuses et deux vis pleines M8 sont incluses.

L’aspect lisse et classique de ces colliers en fait le premier choix pour les choppers ou bobbers old style. Parfait pour le montage de clignotants FORK en alu, mais on peut bien sûr s’en servir pour fixer tous types de clignos ou rétroviseurs, instruments, etc. Se monte sur tous les guidons de 1”. Deux vis creuses et deux vis pleines M8 sont incluses.

Le design de ces carters d'allumage est allumant au sens propre du mot.

Carters d’allumage au design cannelé et convexe, par le fabricant japonais Fork.

Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces fixations de guidon fabriqués par la société japonaise Fork. Ils sont utilisés pour monter les guidons Sixties Narrow Bars. Les fixations remplacent les pontets d’origine sur les fourches de la plupart des modèles FX et XL (35 & 39 mm), avec la platine de risers HD typique.

Carénage unique de style Enduro avec lequel la bécane attirera l'attention. Montage universel, si vous fabriquez vous-même les supports, ou sur fourches HD 39 mm avec le kit de montage en option. L’utilisation implique un phare de 4-1/2".

Ce té de fourche spéciaux (Inline) de la marque japonaise Fork permet le montage simple des jolis guidons Sixties Narrow Bars sur les fourches Springer classiques, Hillclimb, sur les Springer I-Beam ou sur les fourches Cannonball à lames de ressorts. Un style sobre et épuré. S'adapte sur toute les fourches hydrauliques de Harley-Davidson qui ont une entraxe des boulons des pontets de 89 mm : FL, FX, Sportster, Dyna, Softail …

Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces guidons fabriqués par la société japonaise Fork. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.

Des guidons larges avec une base étroite, pour un style britannique bien caractéristique. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.

Des écrans thermiques uniques en leur genre, faits d’aluminium de fonderie, pour tous les tuyaux d’échappements de 1-3/4” (45 mm). Ils se fixent solidement grâce à des colliers, fournis.

Des filtres à air du fabricant japonais Fork. Un petit cornet et un cône dans la partie interne améliorent le flux d’air. La platine arrière en deux parties prend en sandwich l’élément filtrant en mousse.

Des filtres à air du fabricant japonais Fork. Un petit cornet et un cône dans la partie interne améliorent le flux d’air. La platine arrière en deux parties prend en sandwich l’élément filtrant en mousse.

Un design sans compromis, inspiré de celui des compresseurs, voici ce qui fait sortir ce cache de carbu du lot. Fabriqué par la marque japonaise Fork, en alu de fonderie avec des ailettes en relief. Livré sans élément filtrant, adapté à tous les carbus Super E et G. Un adaptateur pour carbu SU est disponible séparément.

Ce cache de carburateurs du fabricant japonais Fork se caractérise par un design vraiment unique. Pour les carbus S&S Super E et G, il se monte directement. Les carbus CV nécessitent un adaptateur, également disponible. Pour de meilleures performances, un petit cornet pour Super E et G peut être combiné aux caches Fork. Il est disponible séparément.

Cet adaptateur permet l’installation de tous les filtres à air et caches de carbus avec perçages de type S&S Super E/G sur des carburateurs S.U.

Améliore le flux à l’admission et se monte entre le carburateur et le cover.

Un top cover intéressant en alu coulé pour les carbus CV. Il possède un design aérodynamique et se monte en quelques minutes.