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Fourches Hillclimb Springer

Fourches Hillclimb Springer

A la fin des années vingt et au début des années trente, le Race Departement a expérimenté les fourches de type "trailing link" sur ses motos d’usine de hillclimbing. Ce design caractéristique a été la source d’inspiration de ces reproductions de fourches Hillclimb Springer.

  • Les versions pour les Big Twins possèdent un axe de colonne qui est adapté au collier de centrage (inclus) pour roulement à billes à partir de 1936. De plus, l’axe dispose de deux sièges de roulements d’un pouce, pour une utilisation avec des roulements à rouleaux coniques à partir de 1949 sans aucun changement.
  • Les fourches pour modèles 45”/750 cc possèdent une colonne de direction de 7/8" prévue pour les roulements de direction d'origine.
  • Les hauts de fourche permettant d’installer un guidon de Springer (inline) à partir de 1936.
  • La chasse est équivalente à celle des fourches Springer classiques.

La sélection comprend des fourches pour freins à tambour d'origine ou équivalents, ainsi que des fourches pour freins à disques custom. La longueur indiquée est mesurée du centre de l'axe avant jusqu'au siège du roulement de colonne inférieur.

Bien que ces fourches custom soient prévues pour des Big Twins 1936-1957 à cadre rigide, elles peuvent aussi se monter sur des cadres plus récents, à condition d’installer les roulements de direction adaptés. Il faut aussi tenir compte de l’angle de colonne, de la chasse, de la géométrie générale du châssis, de la fonction de freinage etc.

Accessoires:

Voir aussi

Pneus Baja 100 de Bates

Pneus Baja 100 de Bates

Cailloux, graviers, porcs-épics – voici le pneu qui ne redoute rien de tout ça. Agile en milieu urbain, puis retour à travers champs dans le style de Steve McQueen. Toujours prêt pour une petite course entre amis jusqu’au prochain Dirt Track. Ou bien pour ce trip sous la tente à l’autre bout du monde – le Bates Baja encaisse tout.
Et comme il s’inspire du légendaire Goodyear Grasshopper, on peut faire confiance au Bates Baja pour son côté polyvalent. Avec un excellent grip pour les runs sur l’asphalte et un profil qui se fraye toujours un chemin hors des sentiers battus.
Le Bates Baja est le résultat d’années d’expérience sur différentes pistes de graviers, de poussière et de boue, ainsi que sur des highways et autoroutes du monde entier, de même que nous l’utilisons aussi au quotidien.
Comme tout ce qui porte le nom de Bates, le Bates 100 est lui aussi produit selon les plus hauts standards techniques, disponible pour le moment en versions 16, 18, 19 et 21 pouces, que l’on peut librement combiner. Avec sa taille classique et son profil haut, la question des pneumatiques est déjà réglée de manière élégante pour la prochaine transfo en scrambler. Mais le Bates Baja 100 donne aussi le bon kick sur route ou hors piste à tout bobber, chopper ou autre moto old school ou vintage. Et comme les inspecteurs du TÜV lui ont attribué l’homologation pour des vitesses jusque 190 km/h, la prochaine virée peut volontiers s’avérer rapide, sale, poussiéreuse et cahoteuse.
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