Cliquer ici pour suggérer cette page aux autres

Moteurs S&S P-Series

Le moteur Panhead, qui était produit à Milwaukee de 1948 à 1965, est aujourd’hui considéré comme l’une des mécaniques les plus cool de tous les temps. S&S a repris ce design des années ’50 et ’60 dans sa série P, tout en y incorporant la technologie moderne du 21ème siècle. Ces moteurs sont conçus et construits pour fonctionner sans broncher. Les culasses sont calquées sur celles des célèbres moteurs Shovelhead S&S SH-Serie et sont elles aussi équipées de basculeurs à rouleaux (rapport 1.5). Des poussoirs hydrauliques S&S font partie de l’équipement de série, ce qui permet d’autres possibilités en matière de choix d’arbres à cames tout en améliorant la lubrification.

Tous les moteurs P-Serie ont l’embiellage de type 1958-65, qui possède une soie d’embiellage gauche dentelée et une soie avec roulement Timken du côté opposé. La solidité accrue du vilebrequin est également indispensable pour encaisser le surplus de puissance potentielle du moteur.

Les moteurs P-Serie existent en deux versions, permettant de propulser des châssis de 1948 à ’99. Primo le type 1955-’64 pour primaire en tôle, qui peut aussi s’installer sur les modèles 1948-’54 avec un primaire en tôle 1955-’64. Puis le type 1965-’69 pour les motos avec l’ancienne version du primaire en aluminium. Et puisque la demande en performance diffère selon les individus, il existe en deux versions de cylindrée: 74” (1200cc) ou 93” (1530cc). Tous les versions entrent sans problèmes dans les cadres de série et sont livrés avec un carburateur Super E et un allumage S&S Super Stock avec carter billet. Les flanges d'échappement sont conçues pour recevoir les sorties de type Shovelhead.

... plus
moins

Moteurs S&S

Demandez à des amateurs de V-Twins américains de nommer un fabricant de moteurs haute performance et neuf fois sur dix, ils citeront S&S! Et on peut se poser de sérieuses questions au sujet du seul gars qui répondra à côté! S&S est le plus important fabricant de moteurs pour le marché du V-Twin performant aftermarket. Ce sont les moteurs S&S qui équipent le plus grand nombre de V-Twins custom et ils ont toujours été très populaires pour améliorer la performance pure des motos d’origine. Qu’est-ce qui pourrait être plus simple? Sortez votre ancien moteur du cadre et remplacez le par un nouveau bloc S&S. En un tour de main, une Harley relativement docile se transforme en un foudre de guerre. La raison pour laquelle les mécaniques S&S remportent un tel succès se résume en deux mots: «Proven Performance».

Tout le monde sait que les moteurs S&S développent une sacrée puissance. Ce qu’on sait moins, c’est qu’en raison de leur conception innovante et du choix des matériaux haut de gamme, ils durent bien plus longtemps qu’on ne pourrait le supposer de la part d’un moteur High Performance. Voyons les choses en face, les moteurs stroker de la fin des années ’60 et début ’70 étaient relativement violents selon les normes actuelles, finissant par donner aux mécaniques haute performance une mauvaise réputation du point de vue de la fiabilité. Mais il faut garder à l’esprit que l’industrie High Performance a parcouru un sacré bout de chemin ces derniers 50 ans. Une période durant laquelle S&S en a non seulement profité pour devenir le leader en matière de puissance, mais aussi en matière de fiabilité et de durée de vie de la mécanique. Alors si vous pouviez doubler le nombre de chevaux tout en conservant quasiment la même espérance de vie qu’un moteur stock, ça ne serait pas un marché équitable? À en juger par le nombre de moteurs S&S de très grosse cylindrée qui écument les routes, il semble vraiment que la réponse soit “Oui! ”.

Le fait d’acheter un moteur assemblé par S&S est le moyen le plus sûr d’obtenir la qualité S&S du début à la fin. De la pièce S&S et un assemblage par des experts S&S! Mais comment savoir avec certitude que votre moteur a bien été assemblé par S&S et qu’il n’est composé que de pièces S&S? La réponse est simple. Tous les moteurs assemblés par S&S à Viola / Wisconsin / USA, sont livrés avec un certificat d’authenticité, qui confirme au revendeur et au client qu’ils ont en mains le “real deal”! Alors méfiez-vous de tout moteur qui n’est pas livré avec son pedigree!

Pièce de rechange:

  • 56-214

    56-214 Pochette de joints de S&S; pour Moteurs série P et SH; alésage nominal: 3-5/8 ...

  • 12-001

    12-001 Bougie de Autolite; adaptable à Shovelhead 1975→, Evo Big Twin 1984→; aussi ...

Accessoires:

Voir aussi