Piñones de alternador

Los piñones de alternador pueden tener 13 o 14 dientes. Hasta 1957 todos los modelos usaban 14, mientras que las Panheads y Shovelheads de 1958 a 1969 solían usar 13.

En el caso de las 45, los modelos K y Sportster usan piñones de 14 dientes. Las 45 requieren un deflector integrado. El engranaje de dientes de los modelos 1957 y anteriores es ajustable. Siempre y cuando al final el dentado sea adecuado, es posible usar un piñón de 13 dientes. Esto aumenta la potencia del alternador a baja velocidad en un 66 %.

En los alternadores de tres escobillas (→1957), el engranaje se sujeta con un pasador. Estos piñones incluyen un orificio para el pasador. En los alternadores de dos escobillas (1958→), los piñones se sujetan con una tuerca.