Soportes del motor

Soportes de motor

Los cárteres de los motores en V de Harley-Davidson han estado firmemente atornillados al bastidor desde los tiempos de los motores de cambio regulado. Los cilindros, y más tarde las culatas, se fijaban al tubo superior del bastidor mediante abrazaderas y puentes. De esta forma, la vitalidad del cigüeñal se doma con el soporte y se canaliza en la dirección correcta. Así, los cilindros calientes pueden seguir expandiéndose y "trabajar" sin sobrecargar el bastidor. Debido a la dilatación térmica de los cilindros, hay uno o dos orificios ranurados en todos los soportes superiores del motor.

Para que las buenas vibraciones

no sacudan el bastidor, interviene además otra función: el equilibrado del cigüeñal. Cuanto más meticulosamente esté equilibrado, menos problemas habrá con la suspensión de todo el motor.

La segunda tarea de un soporte de motor

es garantizar la correcta alineación del tren de transmisión. Las cadenas y las correas reaccionan con un mayor desgaste si los piñones y las poleas no están bien alineados. Por lo tanto, las revisiones regulares de los soportes del motor también deberían formar parte del manual de buenas costumbres, al menos para los motores sin ejes equilibradores.

Competition Distributing es nuestro fabricante preferido para los soportes de motor y cilindros de los modelos F y J. Al igual que las piezas pequeñas de Colony y los soportes de The Gasbox o Strange Bird, piezas que se caracterizan por una mano de obra limpia, precisión dimensional y un bello acabado. Ya sea restauración del estado original o custom, los proyectos simplemente ganan con estas piezas de calidad.