Cárteres

El principal desafío durante la restauración y el montaje de los motores Flathead es el cambio y la alineación de los casquillos en el cárter derecho y la tapa de distribución. Es necesario instalar nueve casquillos de bronce y escariarlos linealmente para que los cuatro árboles de levas y el eje de piñón con sus dientes giren suavemente. Se trata de una tarea de gran envergadura, y los escariadores especiales que requiere, no siempre están disponibles en un taller normal. El problema es mayor cuando el cárter y la tapa no son iguales a las de fábrica. Estos cárteres de Cannonball para Big Twin Flatheads de 1937-1948 llevan una tapa de distribución premontada con todos sus casquillos y sus pasadores, los cuales están mandrinados linealmente a juego con el conjunto de piñones de leva Andrews, que también está incluido. Este trabajo se realiza en Alemania con una mandrinadora de coordenadas, cuyos resultados son superiores a los obtenidos con los escariadores. También lleva instaladas su válvula de mariposa y la junta tórica accionada por resorte del separador de aceite. Todo esto permite reducir el tiempo de trabajo de montaje completo del motor a menos a la mitad, garantizando un funcionamiento silencioso, igual que si se hubiera montado en Milwaukee, siempre que el resto del tren de válvulas esté en buen estado.

Reproducciones de cárteres del cigüeñal para satisfacer y superar las demandas más exigentes. Hechas de materiales ultramodernos fundidos y fresados en CNC para máxima resistencia y ajuste preciso. Diseñadas para componentes de motor originales o de construcción idéntica. Acabadas en detalle como las originales, encajan a la perfección en cualquier máquina usada para darle aire y vida nuevos. Para facilitar el montaje, las dos mitades casan perfectamente y se incluyen casquillos premontados taladrados y lapeados alineados para rodillos estándar. Los casquillos de los arboles de levas también vienen ya colocados y escariados (medida exacta véase bajo hechos).
Todos los cárteres se entregan con un número de producción grabados por láser, que se registran en nuestra casa.

Reproducciones de cárteres del cigüeñal para satisfacer y superar las demandas más exigentes. Hechas de materiales ultramodernos fundidos y fresados en CNC para máxima resistencia y ajuste preciso. Diseñadas para componentes de motor originales o de construcción idéntica. Acabadas en detalle como las originales, encajan a la perfección en cualquier máquina usada para darle aire y vida nuevos. Para facilitar el montaje, las dos mitades casan perfectamente y se incluyen casquillos premontados taladrados y lapeados alineados para rodillos estándar. Los casquillos de los arboles de levas también vienen ya colocados y escariados (medida exacta véase bajo hechos).
Todos los cárteres se entregan con un número de producción grabados por láser, que se registran en nuestra casa.

Reproducciones de cárteres del cigüeñal para satisfacer y superar las demandas más exigentes. Hechas de materiales ultramodernos fundidos y fresados en CNC para máxima resistencia y ajuste preciso. Diseñadas para componentes de motor originales o de construcción idéntica. Acabadas en detalle como las originales, encajan a la perfección en cualquier máquina usada para darle aire y vida nuevos. Para facilitar el montaje, las dos mitades casan perfectamente y se incluyen casquillos premontados taladrados y lapeados alineados para rodillos estándar. Los casquillos de los arboles de levas también vienen ya colocados y escariados (medida exacta véase bajo hechos).
Todos los cárteres se entregan con un número de producción grabados por láser, que se registran en nuestra casa.

Ahora pueden respirar los poseedores de las Knuckles o Pans con cárter de origen estropeado: ¡los nuevos generator-cases de S&S han llegado! A primera vista se parecen mucho al cárter de origen, pero por dentro son completamente distintos: ofrecen todas las ventajas de la tecnología más reciente. La combinación es ideal: belleza y alta fiabilidad técnica que se debe también a su material sólido idéntico con el de los cárteres de alternador.
Las características de este SUPER STOCK son las siguientes:
el sistema del ciclo de aceite es el del año correspondiente pero con mejor ventilación del motor, acepta la bomba de aceite OEM  fundida de hierro o una bomba de S&S, acepta el chasis de origen, equipado con pistas de cojinete ya puestas, izda. y dcha., y cojinete del árbol del levas, ejes ya instalados para engranajes de encendido y de la dinamo, tornillo de purgación de aceite, espárragos del pie del cilindro montados, acepta cigüeñales Stroker hasta 5” de recorrido no modificados, roscas tipo 1/4”-20, diseñado para empleo de dinamos , de 2 car-bones a partir de 1958,

Se nota que la gente de Viola, Wisconsin, tiene mucha práctica y que entiende algo no solo de los motores sino también de los cárteres. Con los cárteres Super Stock, la instalación del cigüeñal se puede realizar en menos de una hora porque vienen totalmente preparados:
cojinete Timken con las pistas prensadas en el carter , el cojinete del árbol de levas instalado, el casquillo cojinete del eje del piñón instalado y rectificados a medida, con cojinete del eje del piñón ,
Incluso los pernos del cilindro ya están en su sitio lo que ahorra todavía más tiempo.–La técnica de estos cárteres es la más reciente: aluminio tipo 356-T6 extremadamente sólido y reforzado en todas los zonas críticas. El sistema de la reconducción del aceite y de la ventilación han sido optimizados y sirven también para proyectos de cubicaje gordo.
Para los motores Big Twin 1970-1999 hay una variante adaptable. Los cárteres S&S se suministran incluyendo cojinete Timken del eje del motor, casquillo del eje del piñón rectificado a medida, cojinete de agujas del árbol de levas, los pernos del cárter, tuercas y arandelas, espárragos del cilindro, un tornillo Timing Hole, un tornillo purgador de aceite magnético, algunas uniones para el tubo de aceite y el respiradero, un interruptor de la presión de aceite, un filtro de aceite para el empujador, muelle y tornillo para éste, casquillos del eje de la bomba de aceite, varias piezas pequeñas y las instrucciones.–Cadauno de los cárteres Super Stock se adapta en el chasis de origen correspondiente; ofrece dos taladros roscados para la base del filtro de aceite al igual que los tienen los cárteres originales a partir de 1992. Aceptan las bombas de aceite originales o los de S&S del año correspondiente.