Botellas de horquilla

Tubos de inmersión para horquillas telescópicas

El tubo de inmersión se llama así, de inmersión, porque está sumergido. Por eso siempre es el de mayor diámetro. En el caso de la horquilla telescópica convencional, es el inferior, mientras que, en el caso de la horquilla invertida, es el superior. Dependiendo del modelo de Harley, los tubos de inmersión convencionales se diferencian por su diámetro interior y por el anclaje del freno (freno de tambor, pinza de freno de disco), así como por el material. Desde los años 70 suelen ser de aluminio, pero antes el acero era sin duda una opción.

Comprar tubos de inmersión nuevos

¿Desea cambiar su Hydra-Glide del clásico freno de tambor a un freno de disco, darle un lavado de cara a su Harley-Davidson y decir adiós a los arañazos acumulados? ¿O no le queda más remedio que hacerlo porque la moto tienen defectos técnicos como soportes de freno desgastados o daños por accidente? A veces comprar un tubo nuevo es una cuestión inevitable. Especialmente en el caso de daños por accidente, la compra de nuevos tubos de inmersión de horquilla es incluso obligatoria, ya que la soldadura no está permitida en piezas de horquilla y basculantes de aluminio.

Ofrecemos tubos de inmersión para horquillas Harley-Davidson de los modelos de 4 velocidades de 1949-1977. Los casquillos y las juntas de estanqueidad de la horquilla ya vienen premontados, lo que facilita mucho la instalación.

Mantenimiento de los tubos de horquilla

Con un mantenimiento regular (¡cambio de aceite de horquilla! ¡cambio de las juntas de estanqueidad!), los tubos de inmersión duran mucho tiempo. Si la holgura entre el tubo de inmersión y el tubo vertical es demasiado grande (si lo siente, es que es demasiado grande), significa que ha llegado la hora de sustituir los bujes de la horquilla. Los bujes de las Hydra y Electra Glide →1977 y modelos K y Sportsters →1972 deben bruñirse después de prensarse. Los casquillos de las horquillas a partir de 1984 se montan en los tubos verticales y se aprietan debajo de la junta de estanqueidad. Si la holgura sigue siendo demasiado grande después de la sustitución, lo único que ayuda es medir los tubos y sustituir lo que esté desgastado. Las horquillas de los modelos Sportster de 1973-1983 y Electra Glide y Wide Glide de 1977-1983, ninguna tienen casquillos. Cuando se desgastan, hay que sustituir los tubos completos.

Disponemos de piezas de repuesto como casquillos de horquilla, casquillos tope, tapones guardapolvo, juntas de estanqueidad y tapones de drenaje.