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Horquillas Springer Softail

Horquillas Springer Softail

Horquillas Springer para Softails

En 1987 Willie G. tuvo una idea. Había funcionado tan bien con la Softail (depósito de aceite en forma de herradura, parte trasera con aspecto de chasis rígido, etc.) que, ¿por qué no revivir otro icono clásico de Harley? Así que a finales de 1988 llegó la FXSTS, la FX Softail Springer. Lo primero que se rediseñó fue la suspensión del brazo basculante. La nueva horquilla tenía un amortiguador de fábrica y ya no estaba diseñada para frenos de tambor, sino para frenos de disco. No obstante: la comunidad saltaba de alegría y Harley había dado otro golpe de efecto.

Sin embargo, la horquilla tiene un pequeño defecto. Como ocurre con el cojinete del basculante de la Softail, el departamento de desarrollo de la fábrica encargó el trabajo a un juego de cuatro rótulas. Las rótulas no solo se mueven en un plano, sino que sus ejes pueden, en principio, moverse tridimensionalmente, de ahí que sus propiedades de guiado no sean lo que se dice óptimas. Por ello, normalmente se utilizan para compensar desalineaciones en las máquinas y solo de dos en dos. Dado que la horquilla delantera (horquilla de suspensión) no tiene ninguna otra guía en comparación con la horquilla rígida trasera, hay bastante flexibilidad y el eje de la rueda delantera puede vibrar dentro de ciertos límites.

Los propios cojinetes no están cubiertos y no se pueden reengrasar. Si además hay holgura debido al desgaste, la precisión del guiado de la rueda delantera desaparece por completo.

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