Manillares custom universales

Manillares en pulgadas altos y bajos, anchos y estrechos, rectos, acodados o curvados.

El manillar da forma a la apariencia de la Harley y a la postura del piloto. ¿Apariencia? Por supuesto. Para empezar, los tubos de 1 pulgada de diámetro con las que vienen equipadas las Harleys desde tiempos inmemoriales. Imagínese un gran neumático delantero de 130 en una horquilla Hydra Glide y luego un tubo de 22 mm como en las Hondas, Triumphs, etc. Sabe a lo que me refiero. ... Seguro que sabe a lo que me refiero. Y luego, por supuesto, hay una diferencia entre levantarse del asiento para llegar al acelerador, inclinarse hacia adelante o simplemente ir sentado erguido "recogido" en la moto.

Y como la apariencia es muy importante a la hora de elegir manillares, ofrecemos manillares clasificados por forma y altura. De alguna manera, hay que seguir un orden. Muchos de nuestros manillares son de uso universal. Los manillares sin pasacables se adaptan perfectamente a las Knuckleheads, Flatheads, Panheads o Shovelheads hasta 1981. Los manillares con pasacables se utilizan en los modelos Harley a partir de 1981, como Softail, Dyna o Sportster.

¿Quién fabrica los manillares para W&W? ¿Cumplen los manillares de W&W lo que prometen?

En cualquier caso, aquí no encontrará manillares sin marca ni cosas hechas a mano en el rincón del taller. Ofrecemos una selecta colección de Paughco, Biltwell, Faber de EE. UU. y Fehling, V-Team o LSL de la vieja Alemania, así como Bates. Los Cannonball se fabrican en Europa. Siempre que es técnicamente posible, los manillares vienen con homologación TÜV.

¿TÜV? ¿A quién le importa?

Aunque en muchos países a nadie le importa lo alto, ancho o profundo que sea el manillar de una moto, en Alemania, Suiza o Austria no hay forma de evitar la homologación "TÜV". TÜV significa que el manillar ha sido sometido a pruebas de resistencia, rotura y comportamiento antivibraciones en cumplimiento con una serie de directrices. Existe un documento (certificado, permiso de circulación) de la prueba, en línea o a veces en papel en el momento de la entrega. El documento permite montar el manillar en los modelos que figuran en él, pero también determina si se puede adjuntar directamente al resto de documentación del vehículo y llevarlo siempre a mano, o si la conversión debe ir anotada en los documentos del vehículo. En realidad, es bastante sencillo…