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Jims

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Jims

Opening in 1967, JIMS established itself as one of the frontrunners in the aftermarket Harley-Davidson performance industry. Over the years JIMS has grown, based mainly on product quality and word of mouth. Since then the facility has grown and expanded into one of the premier manufacturing venues in the country. Growing from one small corner of an industrial building, to three large buildings at almost 50,000 square feet, housing state of the art manufacturing machines.

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Productos de Jims en nuestra tienda:

Plato sostén de rodamientos JIMS

Los motores de alta potencia (90 caballos y más) trabajan la caja de cambios con fuerzas tan elevadas que la caja tienda a torcerse. Los platos de Jims están fresados de aluminio masivo y son 5 veces más fuertes que los de origen. Esto estabiliza la caja y previene las torsiones.

Kits «Master»de Jims para reparación de caja de cambios

Para las cajas Big Twin de 5 velocidades a partir de 1980. Cada kit contiene unos componentes de la calidad probada de JIMS así como todas las juntas necesarias.

Jims kits de reparación para caja de cambios

Para las cajas Big Twin de 4 velocidades de 1936–86. Cada kit contiene componentes de la calidad probada de Jims así como todas las juntas necesarias de James.

Juego de guias con empujadores Power Glide Panhead/Shovelhead de Jims

Guias de empujadores High Performance fabricados por maquinaria controlada por ordenador (CNC) a partir de un bloque de aluminio del tipo 7075-T651 pulido. Permiten un recorrido de válvula hasta .550”. Vienen listos para instalar con cuatro empujadores Power Glide. Los agujeros de montaje tienen un avellanado plano.

Guia-empujadores para Sportster →1985 de Jims

Bloques de empujadores de calidad superior para todos los modelos Sportster de 1957 a 1985. Mejoran la lubricación de los empuja-dores.

Empujadores de Jims para unidades hidráulicas de Panhead y Shovelhead

Empujadores de recambio originales de JIMS compatibles con las unidades hidráulicas Panhead/Shovelhead estándar.

Empujadores Hydrosolid de Jims

Hasta 5.500 revoluciones, estos empujadores se comportan como un empujador hidráulico de serie. Con revoluciones superiores se vuelven rígidos. ¿Por qué todo esto? Con revoluciones muy altas, se producen oscilaciones de los muelles de válvula, conduciendo a que la varilla se levanta del árbol de leva permitiendo que la unidad hidráulica continúa alargándose. Por eso puede ser que, en los motores con estrechas tolerancias entre las válvulas y el pistón, estas partes se entrechocan, causando un mayor desastre en el motor. Los empujadores hydrosolid JIMS no se inflan en este sector crítico ofreciendo así una alternativa segura.

Empujadores rígidos de Jims

Los primeros Panheads y los Sportsters con culatas de hierro tenían los empujadores rígidos con tornillos de ajuste de serie. En los motores tardíos servían de alternativa para las carreras y requieren varillas adecuadas.

Empujadores Powerglide de Jims

Número de revoluciones alto, árboles de levas calientes y muelles de válvulas en motores de alta performance demandan altos requisitos a los empujadores y rodillos. Los empujadores JIMS Powerglide han sido diseñados justo para contrarrestar estos factores de estrés. El cuerpo del empujador de acero billet fresado CNC acoje a una unidad hidráulica de alta calidad. La resistencia total se incrementó en más del 30%.

Empujadores Powerglide Steady Roll para Twin Cam de Jims

El uso de levas de gran alzada y de muelles rígidos en las válvulas multiplica la carga que han de soportar los rodillos empujadores, lo cual puede provocar fallos en los componentes originales. Si una corona de aguja se rompe, lo más probable es que se rompa también la bomba de aceite y que el rodillo deformado dañe el lóbulo de la leva. Al final, es muy probable que falle todo el motor y que haya que purgar el sistema de aceite para remediarlo. Los empujadores Powerglide Steady Roll sustituyen las agujas con un casquillo especial de una aleación de bronce, y esta versión mejorada del rodillo va acoplada a un empujador “Powerglide” de eficacia demostrada. Esta combinación multiplica el rendimiento, alarga la vida útil y minimiza el nivel de ruidos. Este diseño a prueba de fallos garantiza que, incluso aunque se desgaste el casquillo, esté permanecerá retenido en el conjunto del empujador.

Eje arranque a patada extra largo

Para las Big Twins de 4 marchas de 1937 a 1984. Permite poner una pata acodada donde antes sólo se permitían las patas plegables para impedir el roce con los escapes.

Reductor de aceite de Jims

Casquillos Balancines de Jims

Casquillos de balancines de recambio hechos de bronce de cojinetes de especificación militar de primera categoría. Para todos Big Twin 1966→ y modelos Sportster 1957→.

Tapón de cierre eje de cigüeñal de Jims

Ejes del balancín Shovelhead

Ventilador de Culata Jims Forceflow

Este instrumento aerodinámico asegura que el Twin Cam se mantenga fresco durante la segunda vuelta alrededor del lago Faak bajo el calor de la tarde. El departamento de desarrollo de JIMS ha adaptado un sistema de ventilación que normalmente se utiliza para enfriar los frenos en los coches de carreras de NASCAR y que como radiador Forceflow reduce la temperatura de la culata hasta unos 37°C. Dado que todo se encuentra en la zona de la bocina, Jim ha integrado la misma en la carcasa. El ventilador puede ser encendido y apagado manualmente, o puede ser controlado automáticamente por un termostato. Altamente recomendado para motores performance. El kit completo incluye ventilador, carcasa, bocina, piezas pequeñas y cableado, así como instrucciones detalladas de instalación. Diseñado para los modelos Twin Cam, pero también se puede adaptar a otros modelos.

Probador de resortes de Jims

Probador de resortes fácil de usar, diseñado para medir la presión de los muelles con el fin de clasificarlos, ajustar la altura de las válvulas y determinar si siguen siendo útiles. Se pueden usar en un tornillo de banco, una prensa de husillo o una prensa hidráulica. Funciona con todos los tipos de resorte cilíndrico y con resortes cónicos de diámetro exterior inferior a 1,6” (= 40 mm). El cilindro y la estructura están fabricados de aluminio 6061-T6 y las placas de acero y el mandril garantizan muchos años de servicio. Acoplada al cilindro hay una galga de presión de precisión de Ø 70 mm con indicador de bar/psi, protegida con una funda de goma para reducir el riesgo de impacto durante el uso y manejo de la herramienta.

Pinza para tubos y botellas de horquilla de Jims

Herramienta de apriete para tubos y botellas que facilita los trabajos de servicio. Es posible apretarla en el tornillo de banco para tener las manos libres. No rasguñará el acabado de las piezas.

Perno para copas de dirección de Jims

Permite introducir y sacar el cojinete de la pipa de dirección prensando. Los mejores resultados se obtienen con los distanciadores y mangos de Jims.

Mangos para insertadores de rodamientos cónicos de Jims

Herramientas especiales para montar y sacar las pistas de los cojinetes Timken del eje del cigüeñal.

Distanciadores para insertadores de rodamientos cónicos de Jims

Herramientas especiales para montar y sacar las pistas de los cojinetes Timken del eje del cigüeñal.

Herramientas de montaje del anillo tórico de la horquilla de Jims

Estas herramientas también son utilizadas como martillos deslizantes y hacen que la colocación de los anillos tóricos de la horquilla sea un juego de niño.

Herramientas de montaje y desmontaje de cojinetes de rueda 2000→ de Jims

Monte y desmonte rodamientos de 2000→ sin estropear el buje de la rueda. Los rodamientos se acoplan con tanta fuerza que a veces es necesario calentar el buje. En este kit encontrará, por ello, almohadillas Thermax. Solo tiene que pegarlas al buje, calentarlas y en cuanto cambien de color sabrá claramente que han alcanzado la temperatura correcta.

Insertadores para rodamientos cónicos de Jims

Herramientas especiales para montar y sacar las pistas de los cojinetes Timken de las ruedas 1973-1999. Los mejores resultados se obtienen con el mango de Jims.

Herramientas de montaje del retén de eje de cigüeñal de Jims

Esta herramienta es adaptable a las Big Twins a partir de 1969 y sirve para prensar el retén sobre el Sprocket Shaft en el cárter del motor.

Insertadores para cojinetes Timken de Jims

Herramientas especiales para montar y sacar las pistas de los cojinetes Timken del eje del cigüeñal.

Herramienta de centraje para cigüeñales de Jims

Utilice esta herramienta profesional para afinar el ajuste de los conjuntos de volante de cigüeñal durante las operaciones de centraje. El mismo paquete incluye un expansor y un compresor de volante de cigüeñal muy fáciles de usar.

Cubos para las tuercas del cigüeñal de Jims

Estos cubos especiales son hechos de acero de herramientas templado. De perfil muy bajo, tienen justamente el largo que avala el 100% de contacto entre ellos y la tuerca. Su borde abajo es bastante ancho y llano por lo que ofrecen más estabilidad e impiden que se desgaste el hexagonal interior.

Sacacojinete Timken para Big Twin de Jims

Estas herramientas permiten sacar el cojinete cónico del eje de cigüeñal lado izquierdo.

Capuchón protector eje del motor de Jims

Este capuchón templado se pone encima de la rosca delicada del eje delantero de la transmisión para proteger ésta al sacar el cigüeñal del cojinete en el cárter izquierdo. Adaptable en todos Big Twins a partir de 1955.

Llave para retén de aceite cigüeñal de Jims

Lave especial para instalar el retén de aceite en el eje del cigüeñal lado transmisión de las Big Twins de 1955 a 1968.

Pinza para el anillo elástico de rodamientos cónicos de Jims

Se trata de una herramienta que un taller profesional amortiza en varias semanas: Sirve para desmontar e instalar el anillo elástico recalcitrante de los rodamientos cónicos del cigüeñal, en los motores 1969-2002. Las dos pinzas agarran el anillo y se manipulan con una gran pinza para anillos de seguridad (no incluida).

Herramienta de instalación para rodamiento cónico de Jims

Herramienta especial para montar a presión el cojinete Timken en el eje cigüeñal lado transmisión de los motores BT desde 1955.

Herramientas de alineación para bielas de Jims

Perno de precisión para simplificar el centrado de las bielas montadas.

Herramientas de montaje y desmontaje para pistas del cojinete de biela de Jims

Herramienta especial para ajustar prensando – conforme a las reglas de arte – la pista inferior del cojinete de las bielas. Evita el desforme de las bielas.

Escariadores para casquillos del bulón del pistón

Tras haber reemplazado los anillos de bronce de la base de la biela, éstas deben ser aseguradas. Y esta herramienta permite efectuar dicha operación con precisión. Se utiliza preferentemente con la herramienta de bloqueo de las bielas WW# 98-318.

Sacacojinetes árbol de levas de Jims

Para las Big Twins desde 1958. Sirve para sacar el cojinete del árbol de levas sin separar el cárter.

Sostenes para tapa de distribución de Jims

El que una vez trató cambiar los casquillos de la tapa del árbol de levas Big Twin en una prensa, seguramente hizo la experiencia de que resulta muy difícil introducir los casquillos nuevos directamente en los taladros. Este plato de montaje de Jims puede ayudar: la tapa se monta fija en él y así permite trabajarse sin correrse ni rasgarse.

Herramienta instalación cojinete árbol de levas de Jims

Después de sacar el cojinete de agujas con la herramienta W&W #98-192, esta herramienta permite instalar el nuevo con mucha precisión y cuido. No requiere desmontar el cárter y sirve para los cojinetes de agujas de los BT posteriores a 1958; con un taco de presión adaptable permite instalar también los casquillos del árbol de levas en los modelos OHV (con válvulas en las culatas) a p. de 1936.

Herramientas de montaje para cojinetes de árboles de levas Twin Cam de Jims

Para prensar ambos cojinetes internos del arbol de levas en el carter de motor Twin Cam.

Sacacojinete árbol de levas Twin Cam de Jims

Herramienta profesional que permite sacar el cojinete de agujas interior de los arboles de levas.

Bloque de retención de piñones Twin Cam 88 de Jims

Esta herramienta del plástico Delrin permite retener los piñones del árbol de levas y del cigüeñal para soltar o sea apretar los tornillos del piñón.

Pernos de bloqueo de Jims

Esta herramienta permite aflojar la cadena primaria o secundaria para la instalación o el desmontaje del árbol de levas en los motores TC. También sirve para comprobar la compresión del muelle del tensor.

Piñon distribución JIMS

Engranajes de la calidad comprobada JIMS para el eje del piñón accionando el árbol de levas. Están equipados con códigos de color idénticos con los códigos HD originales y sirven así perfectamente de recambio por los engranajes de origen. Si no sabéis el código de color que os hace falta, recomendamos elegir uno de los tamaños medianos puesto que los muy grandes y pequeños se emplean raramente. Pero siempre vale la regla: mejor tener demasiadas holguras que pocas.

Patrones de taladrar espárragos de escape de Jims

Diseñado para guiar y alinear la broca cuando se requiere taladrar enteramente el espárrago roto del escape. Después se necesita sólo limpiar la rosca.

Herramientas de montaje para casquillos del balancín de Jims

Esta herramienta permite montar los casquillos del balancín en la hondura correcta. Después escariarlos a las medidas deseadas y ¡ya está! Se utiliza en la prensa hidráulica, o también con la tuerca adjunta.

Herramientas de desmontaje para casquillos del balancín de Jims

Permite sacar los casquillos y cojinetes de agujas de los balancines.

Escariadores para casquillos de balancines de Jims

Para Big Twins posteriores a 1966 y Sportster posteriores a 1957. Permite escariar ambos casquillos de los balancines a la medida exigida y en una línea con el otro.

Herramientas de desmontaje para bulones del pistón de Jims

Herramienta de la calidad superior de Jims que permite sacar los bulones de pistón H-D de manera suave y sencilla. Ya no hace falta el sacar a golpes que arriesga dañar el cojinete de las bielas.

Herramientas de montaje para clips del bulón del pistón de Jims

Adaptado a las Big Twins 1983-1999 y Sportster desde 1985 (segunda serie). Facilita la instalación del segurillo del bulón del pistón.

Herramientas de montaje y desmontaje para segurillos de bulones de Jims

Sirve para montar y quitar el segurillo en el bulón de los pistones de los años 1932-72.

Herramientas de montaje para segurillos espirales del bulón del pistón de Jims

Esta herramienta permite instalar los segurillos en los pistones. Sin esta herramienta resulta imposible al instalar el segurillo evitar los daños en éste.

Compresor muelle de válvula de Jims

Herramientas indispensables para el desmontaje y montaje de válvulas y muelles de válvulas.

Tira-casquillo para tapa distribución de Jims

Para Big Twins desde 1954. Permite sacar el casquillo del Pinion Shaft de la tapa del árbol de levas.

Herramientas de montaje y desmontaje para piñón de distribución de Jims

Util para extraer y prensar el piñón propulsión àrbol de levas de los modelos Big Twin y Sportster.

Herramientas de montaje para casquillos eje de cigüeñal lado distribución de Jims

Estas herramientas permiten introducir prensando el casquillo hasta la profundidad exigida. Cadauno ofrece un taladro que sirve de guia para la taladradora para poder taladrar correctamente un agujero donde entra el pin de seguridad. Cada kit incluye también una broca.

Llaves para tapón de tamiz de aceite de Jims

Sirve para soltar el tapón del filtro de aceite de los empujadores. No debe faltar en ningún taller ni en tu caja de herramientas.

Herramienta de montaje para anillo de seguridad de Jims

Tras décadas de uñas rotas, de caja bomba de aceite rasgada y de anillos demasiado extendidos, hay por fin una herramienta que permite montar de manera profesional los anillos de seguridad (snap rings) en el eje de la bomba de aceite: se desliza el anillo en el extremo gordo del 'expansor' y luego se lo empuja con el manguito en el eje y ya está. Para cualquier modelo Big Twin.

Herramientas de montaje para retén del eje de bomaba de aceite de Jims

Sirve para insertar los chiquititos retenes en las bombas de aceite de aluminio de las Big Twins a partir de 1968.

Vasos para la tuerca del piñón de compensación de Jims

Adaptable sobre la tuerca de la rueda de compensación del sprocket de los motores Big Twin 1955 - early 70 y Sportster 1957 - 76. Cuadrado de 1/2”.

Herramientas de montaje y desmontaje para la pista de cojinete en el eje principal de Jims

Extractor y montador para la pista interior del cojinete de sostén que se encuentra en el eje principal de la caja de cambios de las Big Twins posteriores a 1984.

Herramienta de retención para polea correa de Jims

Permite el bloqueo seguro de la polea en la caja de cambios mientras se suelta o aprieta la tuerca de ésta.

Mandril de presión Jims para el casquillo del eje principal

Herramienta especial para montar y desmontar el casquillo en el 4to engranaje de las Big Twin de 4 velocidades de 1941 a 1985.

Herramienta de instalación para el retén del eje principal Big Twin 5 velocidades de Jims

Herramienta especial para instalar correctamente el retén pequeño en la cara del engranaje principal de las Big Twin de 5 velocidades. Sirve también con caja de cambios ensamblada.

Mandriles de presión para el cojinete del eje principal de Jims

Para las Big Twins de 4 velocidades de 1979 - 86. Esta herramienta permite introducir el cojinete del engranaje principal hasta el punto previsto por el fabricante.

Herramientas para el retén de la 4a en Big Twins de 1936-1976 de Jims

Para Big Twin 4 cambios de 1936 - 76. Estas herramientas permiten con cuidado instalar y sacar el retén de aceite principal del cárter de la caja de cambios. El nuevo retén de aceite se introduce prensado paralelamente al eje y exactamente hasta 1,3 mm debajo de la superficie del cárter.

Herramientas para el retén de la 5a en Big Twins 5 velocidades de Jims

Para instalar el retén del 5to engranaje de las transmisiones 5 cambios posteriores a 1980: esta herramienta permite prensar el retén verticalmente hasta 1,25 mm debajo de la superficie del cárter. El eje principal no debe desmontarse. La herramienta se utiliza junto con WW 98-181.

Galgas para el posicionamiento de las horquillas de cambios de Jims

Galga para darle la posición exacta a la horquilla de cambios.

Extractor para el Piñon de Embrague de Arranque de Jims

Es un extractor especial para sacar el piñon de embrague de arranque del eje principal de todas las BTs con 4 marchas de 1936 a 1984.

Extractor universal de Jims

Esta herramienta permite extraer los bujes de 3, 5 o 10 espárragos pero también los bujes de embrague de las 750cc y Sportster o los rotores del alternador de Big Twin, los piñones de motor de Big Twin o los piñones de la transmisión de los modelos Sportster.

Extractores de embrague Big Twin 1941-1989 de Jims

Ya conoceréis este viejo problema de las tapas estropeadas del arranque por pedal al extraer el buje del embrague, ¿verdad? Ya que en las Big Twins con un cojinete de la varilla de desembrague pequeño, la varilla de presión está fijada por un retén y no permite sacarla fácilmente. Por esta razón nuestros extractores tienen, en vez del macho, un casquillo que se adapta mejor a la varilla de presión. El buje del embrague se deja tirar sin que haga falta desmontar la tapa del arranque por pedal.

Bloqueos de primaria de Jims

Utilizados para bloquear la corona de embrague sobre el piñón de salida del motor para apretar o soltar las tuercas.

Pista de cojinete de Jims; apropiado para Big Twin de 4 velocidades late 1937-1977 (1ra serie); acero; tamaño: +0.000 ”; reemplaza OEM HD 35125-37; peso bruto: 20 g

Pista de cojinete de Jims; apropiado para Big Twin de 4 velocidades late 1937-1977 (1ra serie); acero; tamaño: +0.005 ”; reemplaza OEM HD 35125-78; peso bruto: 150 g

Casquillo de Jims; para Engranaje principal; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1936-1986; bronce rojo; reemplaza OEM HD 35094-31 y 35094-65; peso bruto: 50 g

Eje de Jims; para Horquilla de cambio; apropiado para Big Twin 1987→; acero; reemplaza OEM HD 34088-87; peso bruto: 110 g

Contraeje de Jims; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1937-1976 (1ra serie); acero; reemplaza OEM HD 35614-65; peso bruto: 400 g

Contraeje de Jims; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1976 (2da serie) -1979; acero; reemplaza OEM HD 35614-76T; peso bruto: 400 g

Contraeje de Jims; apropiado para Big Twin de 4 velocidades 1980-1986; acero; reemplaza OEM HD 35614-80; peso bruto: 400 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor; apropiado para Big Twin 1940-1954; acero; Ø 50.83 mm; tamaño: +0.000 ”; izquierdo; reemplaza OEM HD 24621-40; EE. UU.; peso bruto: 300 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor; apropiado para Big Twin 1940-1954; acero; Ø 51.65 mm; tamaño: +0.032 ”; izquierdo; EE. UU.; peso bruto: 306 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor; apropiado para 45 cui/750cc 1939-1973; acero; Ø 44.54 mm; tamaño: +0.000 ”; izquierdo; reemplaza OEM HD 24610-39; EE. UU.; peso bruto: 170 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor; apropiado para 45 cui/750cc 1939-1973; acero; Ø 44.67 mm; tamaño: +0.005 ”; izquierdo; reemplaza OEM HD 24612-39; EE. UU.; peso bruto: 170 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor / Eje cigüeñal lado distribución; apropiado para 45 cui/750cc Flathead 1939-1973; acero; tamaño: +0.000 ”; derecho; reemplaza OEM HD 24585-39; EE. UU.; peso bruto: 130 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor / Eje cigüeñal lado distribución; apropiado para 45 cui/750cc Flathead 1939-1973; acero; tamaño: +0.005 ”; derecho; reemplaza OEM HD 24587-39; EE. UU.; peso bruto: 100 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor; apropiado para Big Twin OHV 1940-1954; acero; Ø 50.84 mm; tamaño: +0.000 ”; derecho; reemplaza OEM HD 24599-40; peso bruto: 200 g

Pista de cojinete de Jims; para Cárter motor; apropiado para Big Twin OHV 1940-1954; acero; Ø 50.97 mm; tamaño: +0.005 ”; derecho; reemplaza OEM HD 24601-40; peso bruto: 200 g

Eje de Jims; para Horquilla de cambio; apropiado para Big Twin 4 velocidades 1937-1976 (1a serie del); acero; reemplaza OEM HD 34140-36; peso bruto: 90 g

Cojinete de agujas de Jims; para Empujador; apropiado para modelos 1930-1984 (Sportster →1985); acero; ancho: 9.5 mm; Ø int. x Ø ext.: 5.4 x 21.7 mm; clase de tolerancia: ABEC 1; reemplaza OEM HD 18534-29A; peso bruto: 30 g

Eje de arranque de Jims; apropiado para Big Twin de 4 marchas; acero; reemplaza OEM HD 33096-54; peso bruto: 300 g

Kit de casquillos de Jims; para Tapa de arranque; apropiado para Big Twin de 4 marchas; con junta; bronce rojo; tamaño: +0.005 ”; reemplaza OEM HD 33288-37; peso bruto: 80 g

Eje de biela de Jims; apropiado para modelos 61” y 74” IOE 1915-1929 y modelos serie V de 1930-1936; acero; reemplaza OEM HD 348-15 y 348-30; peso bruto: 340 g

Eje de biela de Jims; apropiado para modelos 45”/750 cc 1929-1973; acero; reemplaza OEM HD 348-29 y 23960-29; EE. UU.; peso bruto: 268 g

Eje de biela de Jims; apropiado para Sportster 1954-early 1981; acero; reemplaza OEM HD 23960-54; peso bruto: 460 g

Eje de biela de Jims; apropiado para Sportster 1981-1999; acero; reemplaza OEM HD 23960-80A; peso bruto: 460 g

Eje de biela de Jims; apropiado para 61” OHV 1940-1952, 74”+80” SV 1940-1948; acero; reemplaza OEM HD 23962-40; peso bruto: 500 g

Eje de biela de Jims; apropiado para 74”+80” Big Twin OHV 1941-early 1981; acero; reemplaza OEM HD 23961-41; peso bruto: 550 g

Eje de biela de Jims; apropiado para Big Twin 1981-1998 (Softail →1999); acero; reemplaza OEM HD 23961-80A; peso bruto: 540 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para 750ccm Flatheads 1937→; acero; reemplaza OEM HD 24005-37; peso bruto: 280 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para OHV Big Twin 1939-1953; acero; reemplaza OEM HD 24007-39; peso bruto: 410 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para Big Twin 1954-1957; acero; reemplaza OEM HD 24006-55, 24006-54A y 24006-54; peso bruto: 400 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para Big Twin 1958-1972; acero; reemplaza OEM HD 24006-58; peso bruto: 480 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para Big Twin 1973-early 1981; acero; reemplaza OEM HD 24006-73; peso bruto: 500 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para Big Twin 1973-early 1981; acero; reemplaza OEM HD 24006-73; peso bruto: 550 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; para eje cigüeñal S&S →1999; apropiado para Big Twin late 1981-1986; acero; reemplaza OEM HD 24006-80 y 24006-83; peso bruto: 500 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; para eje cigüeñal S&S →1999; apropiado para Big Twin Evolution 1987-1989; acero; reemplaza OEM HD 24006-87; peso bruto: 480 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para Sportster 1957-1976; acero; reemplaza OEM HD 24005-57; peso bruto: 330 g

Eje cigüeñal lado distribución de Jims; apropiado para Sportster late 1981-1985; acero; reemplaza OEM HD 24005-80; peso bruto: 400 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para 45” Flatheads 1929→; acero; reemplaza OEM HD 24000-29; peso bruto: 220 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para SV + OHV Big Twin 1930-1954; acero, rosca de tuerca piñón: 11/16”-18; rosca lado cigüeñal: 3/4”-18; reemplaza OEM HD 24001-30; peso bruto: 400 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Big Twin 1956-1964; acero; reemplaza OEM HD 24001-56; peso bruto: 610 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Big Twin 1965-1969; acero; reemplaza OEM HD 24001-65; peso bruto: 650 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Big Twin 1970-1971; acero; reemplaza OEM HD 24001-70; peso bruto: 700 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Big Twin 1972- early 1981; acero; reemplaza OEM HD 24001-72; peso bruto: 790 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Big Twin late 1981- early 1985; acero; reemplaza OEM HD 23909-80; peso bruto: 770 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Sportster 1957-1976; acero; reemplaza OEM HD 24000-57; peso bruto: 300 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Sportster 1977- early 1981; acero; reemplaza OEM HD 24000-77; peso bruto: 350 g

Eje cigüeñal lado transmisión de Jims; apropiado para Sportster 1981-1985; acero; reemplaza OEM HD 24000-80; peso bruto: 370 g

Pista de cojinete de Jims; para Kit de bielas; apropiado para Big Twin 1936-1999; acero; Ø 46.20 mm; tamaño: +0.000 ”; reemplaza OEM HD 24356-36A; peso bruto: 130 g

Jaula de rodillos de Jims; para Bielas; apropiado para Big Twin 1941-1999; acero; Ø ext.: 40.4 mm; clase de tolerancia: ABEC 1; reemplaza OEM HD 24366-51; peso bruto: 20 g

Extractor de Jims; para Rodamiento cónico / Eje de dirección; apropiado para Big Twin 1948→; EE. UU.; peso bruto: 1.2 kg

Casquillo de Jims; para Eje cigüeñal lado distribución / Tapa de distribución; para lado tapa; apropiado para Big Twin OHV 1936-1953; bronce rojo; reemplaza OEM HD 25582-36; peso bruto: 60 g

Casquillo de Jims; para Arbol de levas / Cárter motor; apropiado para Big Twin OHV 1936-1957; bronce rojo; tamaño: +0.000 ”; reemplaza OEM HD 25597-36; peso bruto: 30 g

Eje de Jims; para Piñón intermedio; apropiado para Big Twin OHV 1936-1969; acero; largo: 48 mm; Ø 14.1 mm; reemplaza OEM HD 25791-36; peso bruto: 50 g

Eje de Jims; para ruptor de encendido; apropiado para Big Twin OHV 1936-1969; acero; largo: 76 mm; Ø 14 mm; reemplaza OEM HD 25856-36; peso bruto: 70 g

Casquillo de Jims; para Eje cigüeñal lado distribución; apropiado para Big Twin 1954-1992; bronce; reemplaza OEM HD 25582-54; peso bruto: 50 g

Piñon de distribución de Jims; apropiado para Big Twin 1954- early 1977; acero, 21 dientes, código Ø: amarillo; Ø 36.71 mm; reemplaza OEM HD 24010-54; peso bruto: 150 g

Piñon de distribución de Jims; apropiado para Big Twin late 1977-1989; acero, 21 dientes, código Ø: amarillo; Ø 37.44 mm; reemplaza OEM HD 24042-78; peso bruto: 100 g

Piñon de distribución de Jims; apropiado para Big Twin late 1977-1989; acero, 21 dientes, código Ø: rojo; Ø 37.42 mm; reemplaza OEM HD 24043-78; peso bruto: 130 g

Piñon de distribución de Jims; apropiado para Big Twin late 1977-1989; acero, 21 dientes, código Ø: verde; Ø 37.37 mm; reemplaza OEM HD 24045-78; peso bruto: 130 g

Escariador de Jims; para Casquillo / Eje cigüeñal lado distribución; apropiado para Big Twin 1954-1999; Ø 9/16”; con manguitos de guía; reemplaza OEM HD 94805-57; EE. UU.; peso bruto: 1 kg

Piñón de Jims; para Bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1968→; propulsado, retorno; acero; reemplaza OEM HD 26317-68A; EE. UU.; peso bruto: 40 g

Eje de Jims; para Bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1936-1968; acero; reemplaza OEM HD 26346-36; peso bruto: 80 g

Eje de Jims; para Bomba de aceite; apropiado para Big Twin 1968-1999; acero; reemplaza OEM HD 26346-70 y 26346-69; peso bruto: 80 g

Vaso de Jims; para Tuerca / Piñón de transmisión / Polea de transmisión; apropiado para modelos de 4 o 5 vel. 1936→, incl. Twin Cam; acero, negro; unión: 1/2”; tamaño pulgadas: 1-7/8”; con protección del filete del eje principal; reemplaza OEM HD 94660-37A; EE. UU.; peso bruto: 1.24 kg

Vaso de Jims; para Tuerca / Piñón de transmisión / Polea de transmisión; apropiado para Dyna 2006→, Softail y Touring 2007→ (6 vel.); acero, negro; unión: 1/2”; tamaño pulgadas: 2-1/4”; con protección del filete del eje principal; EE. UU.; peso bruto: 1.4 kg

Herramienta de retención de Jims; para Embrague; apropiado para Big Twin 1941-1984 (primera serie); EE. UU.; peso bruto: 290 g