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Taller básico

Taller básico

Bienvenido al misterioso mundo de la mecánica. ¿No has nacido con una llave entre los dientes? ¿No sabes distinguir un tornillo métrico de una tuerca SAE? ¿Ni idea de pares de apriete, tornillos de drenaje o llaves hexagonales? No problemo. Aquí tienes unos pequeños tutoriales para que vayas haciendo cositas.

Cambio de aceite de horquillas
Si cuando sale el tema del aceite de horquillas te encoges de hombros y vuelves a lo tuyo en el banco de trabajo, seguramente eres ese tipo que tiene una horquilla springer, girder o de ballesta en su moto, y generalmente es fiel a las Harleys clásicas anteriores a 1949.
1949 fue el año en que Harley lanzó su flamante "Hydra Glide", que incorporaba una horquilla "Hydra-ulica". Tubos de acero deslizando en tubos de acero y en su interior, muelles bañados en aceite elevaron el confort a niveles inauditos, reduciendo los agujeros rompeespaldas -que eran una seria amenaza en esos días- a simples baches en la carretera.
Con todo ese deslizamiento no es de extrañar que el aceite se canse y quede saturado de partículas metálicas microscópicas producto del roce, lo que hace necesario un cambio periódico de ese aceite. La viscosidad del aceite se puede usar para ajustar el comportamiento de la suspensión (y el nivel de confort) de las horquillas hudráulicas. SAE30W fue el habitual en las H-D hasta 1978 (y hasta el 84 en modelos FL). El 30 resulta demasiado denso para los estándares actuales y fue reemplazado por un 20W. Si quieres un andar más blando, baja la viscosidad a 15W o haz tu propio "viscocktail" mezclando diferentes grados de aceite. Asegúrate de conservar la fórmula para el siguiente cambio.
Las cantidades específicas para cada modelo, los intervalos entre cambios y dónde están los tornillos de drenaje es mejor consultarlos en Empecemos:
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