Toda la electricidad y la electrónica de los modelos más recientes de Harleys se gestionan con dos o tres computadoras: la UCE para la gestión del motor, el módulo de ABS (si lo hay) para el control y la regulación de los frenos, y el módulo de control de la carrocería (o BCM, por sus siglas en inglés), que es el ordenador que gestiona todas las comunicaciones entre interruptores y botones, luces, instrumentos e indicadores. A título de ejemplo: ya no es el interruptor de la luz de freno el que ordena el encendido/apagado de la luz de freno en la parte trasera de la moto. Ahora, el interruptor lo que hace es enviar un impulso al BCM, que es el que se encarga de encender la bombilla.

Las tres computadoras se comunican entre sí mediante un bus de datos, el llamado bus CAN. Ahora la piedra en el zapato de los customizadores es que el BCM solo funciona con impulsos y señales de interruptores y botones OEM, y que solo los instrumentos e indicadores OEM pueden interpretar correctamente sus paquetes de datos. Total, una carrera de obstáculos para customizar con éxito.

Aquí es donde la caja de encendido CAN de TLT-Moto entra en escena. Funciona con entradas personalizadas de los interruptores, proporciona señales legibles para los cuentakilómetros, los tacómetros y los interruptores de los indicadores customizados, y asume la gestión de todas las comunicaciones con el BCM. Y todo esto lo hace sin ni siquiera prestar atención al mogollón de cachivaches extraños que hay alrededor, pues presupone en todo momento que está trabajando con periféricos OEM, por lo que la Harley corre y ruge como siempre, sin códigos de error ni averías.

La caja de encendido CAN tiene, además de alimentación, masa y buses de conexión, 11 canales de entrada y 9 canales de salida, y proporciona 6 masas conmutadas para los LED de los indicadores. Conectar la caja de encendido CAN no es muy difícil, pero sí es importante hacerlo con cuidado. Y siempre es un plus tener experiencia electrónica previa.