Juego de rodamientos; apropiado para modelos W/G 1940-1973, modelos K y Sportster 1952-1977; acero, CAD (método ZnNi); clase de tolerancia: ABEC 1; con pistas exteriores e interiores y bolas; reemplaza OEM HD 48301-40; ADVERTENCIA: Los modelos K y las Sportsters requieren un anillo de centraje inferior WW n.º 18-656 o una pista de cojinete inferior WW n.º 15-120.; peso bruto: 440 g

Son el repuesto original de las ruedas de una Knucklehead, Flathead o Panhead, bien porque las originales estén ya gastadas o porque se haya quedado sin ellas. Parecen recién salidas de una fábrica de aquella época, con el buje negro y la llanta del mismo color, y los radios cadmiados. El buje Star es compatible con los ejes y frenos originales. No obstante, la guinda del pastel es el auténtico sellado Kelsey-Hayes (KHW) de la llanta.

Estas cajas de cambios 3 velocidades resultan como la fórmula mágica para le restauración de una válvulas laterales de 750. Vienen completas y listas para instalar, se montan en cualquier chasis de 750 a patir de 1941. Muchas veces - a parte del hecho que la restauración de una antígua caja requiere un garaje lleno de herramienta especial - esta sencillamente no vale ni los esfuerzos ni el dinero. Nuestras cajas destacan por mantener las especificaciones originales y encajan sencillamente en el chassis en un decir amén. Y despues unas semanas de rodaje les daré cuenta que fue la perfecta elección…...

Reproducción auténtica del guardabarros de chasis rígido en los modelos Flathead de 750cc de los años 1937-1952.

Excelente reproducción de los depósitos de origen, tal y como fueron utilizados sobre las 750 Flathead solo y Servi-Car de 1940 al 1946. Completos, con puntos de anclaje para la guía de la palanca de velocidades y el grifo de combustible old style. Concebido para recibir el asiento y la consola Cateye.

Las horquillas para los modelos Solo de 45"/750 cc tienen una columna de dirección de 7/8" para los rodamientos de dirección originales....

Reproducciones auténticas de los tanques originales WR, como fueron utilizados desde 1946 hasta 1952, para los modelos Racer. De esbelta forma y de la desaparición del entrante para la cadena del velocímetro resultó el perfecto look de carrera.