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Cabeza de hierro, corazòn de oro

Cabeza de hierro, corazòn de oro

La Segunda Guerra Mundial acababa de terminar y los americanos, o mejor dicho, unos señores de Milwaukee se alarmaron ante una invasión que tenía lugar delante de sus narices. Motos inglesas como las Triumph, Norton, BSA y Matchless danzaban en círculos alrededor de las masivas moles que salían de la fábrica de Milwaukee. Algunas de ellas incluso alcanzaron el estrellato en el cine, como en „The Wild One“

Un creciente número de jóvenes americanos

rebeldes se pasaron a las marcas deportivas europeas, y después ... a las japonesas. La respuesta de la compañía fue otro mastodóntico Big Twin. Nada impresionante. Las Harley habían dominado en las carreras durante décadas, pero a pesar de ser el fabricante americano núero uno, eso de hacer una moto de producción competitiva se convirtió en todo un reto.

Les llevó un tiempo, pero en 1952 apareció el revolucionario motor K

de válvulas laterales y despertó mucha expectación entre el público norteamericano. Como en el modelo 125 de 1948, el motor y el cambio estaban integrados en una sola carcasa, además de contar con suspensión trasera, y cambio al pié. La evolución fue el KH de 900c.c. y sentó las bases para el XL, aún más potente, gracias a sus culatas de fundición de hierro con válvulas en cabeza. La XL apareció en 1957 y muy apropiadamente se bautizó como Sportster. La primera supermoto americana –si no mundial- había nacido. Desde entonces, la Sportster se ha comercializado con el mismo nombre y sigue con una salud de hierro.

La que a veces ha sido calificada por los „expertos“

como una moto de chicas o para principiantes era, y es, una moto realmente práctica. Actualmente, cerca de su 60 aniversario, sigue siendo una excelente base para transformaciones radicales.

Si tienes la suerte de poseer una de estas bellezas y algo se gasta o rompe, verás que encontrar componentes anteriores a 1985 es bastante complicado.

Claro, siempre hay mercadillos,

particulares bien provistos, y también internet, pero seamos sinceros: O no tienen lo que buscas, o tienes prisa y la puja cierra en 12 días, o los gastos de envío son prohibitivos.

Bien. Resulta que en W&W tenemos algunos amigos de Ironhead

(Friends of Ironhead: F.O.I.), y por evidentes razones prácticas hemos querido que el suministro de recambios sea algo menos enervante para ellos.

Y por eso te ofrecemos un avance de lo que nuestro almacén ofrece para los modelos XL hasta 1984. No podemos enseñartelo todo en este espacio, de modo que por favor usa el número de serie de la pieza original en nuestro buscador (Search Box). La lista está en constante crecimiento y las sugerencias son siempre bienvenidas..