Ruedas de radios

Ruedas de radios para Harleys

Las motocicletas clásicas y de época de Harley-Davidson difícilmente pueden concebirse con ruedas sin radios. Sin embargo, las llantas de radios aún no han terminado de pasar de moda del todo, por lo que Milwaukee sigue equipando algunos modelos con ellas. Y, por supuesto, las choppers, bobbers e incluso las motos custom extremas están equipadas con ellas. Además, con las ruedas de radios, el destornillador tiene mil y una aplicaciones: las llantas, los bujes y los radios son intercambiables y pueden combinarse entre sí. W&W Cycles ofrece una amplia selección de ruedas completamente montadas con los tipos de buje más comunes, así como llantas de acero o llantas universitarias de aluminio opcionales.

Ruedas de radios históricas

Las primeras ruedas de radios (de alambre) de las motos Milwaukee se parecían mucho a las de las bicicletas: bujes finos, llantas estrechas y, en cada llanta, un neumático tamaño 28x2 o, a partir de 1908, tamaño 28x2-1/2. Los radios se enroscaban en cada pestaña del buje desde el exterior y desde el interior, y se cruzaban 3 veces. Harley-Davidson prestaba una atención muy rigurosa a la estabilidad. Este tipo de radiado también se utilizó en los frenos de medio buje de la rueda delantera.

Con el buje de estrella de 1935 llegó un nuevo tipo de radiado: en lugar de diseñar los radios desde fuera a la izquierda y desde fuera a la derecha, cada radio iba enroscado en su brida desde el agujero del eje. Después de apretar las cabecillas, los extremos gruesos de los radios se colocaban radialmente el uno al lado del otro. Las llantas a juego tenían un diámetro de 18" y 16" y un fondo de llanta más profundo para facilitar el montaje de los neumáticos aún relativamente nuevos con insertos de alambre.

Con el fin del freno de medio buje, los modelos Sportster obtuvieron un nuevo tipo de radios en la parte delantera. A partir de entonces, había dos clases de radio: los de cabeza larga y los de cabeza corta. Todos se enroscaban desde el exterior de la brida y se superponían en el interior. Como el radio más interior tiene que rodear el radio exterior, el primero tiene la cabeza más larga. La rueda delantera Sportster clásica tiene un diámetro de 19".

Por cierto, Harley-Davidson lleva utilizando 40 radios en cada rueda desde 1913. A eso se le llama ser constante.