Faros adicionales

Primeros accesorios: el faro auxiliar

En 1938 apareció en los manuales de piezas un equipamiento para conductores particulares que hasta entonces se había destinado más bien al equipamiento oficial: los faros auxiliares. Por supuesto, no en rojo y azul oficiales, sino con una lente difusora para conducir con niebla y una lente transparente para las luces de carretera adicionales. Desde entonces, las Harley-Davidson se han vuelto indispensables. Y seamos sinceros: con ellos puedes cortar verdaderos pasillos de luz en la noche.

Sin minimalismo

En contraste con las bobbers o choppers minimalistas, las Duo Glides y Electra Glides, las Softail Heritage y Road Kings, las Ultra Classics y las Road Glides suelen ir adornadas con un juego completo de luces e intermitentes, desde la década de 2000 también con inserciones LED, por ejemplo de SpeedFire. Y con estas lámparas, ¡realmente cortan un camino a través de la noche! Para todos aquellos a los que las lámparas redondas les parezcan demasiado anticuadas desde el punto de vista estilístico, existen las barras luminosas Bates y los triángulos luminosos.

¿Puedo montar cualquier tipo de faro auxiliar?

Sí, las autoridades son generosas en cuanto a la forma. Sin embargo, no lo son cuando se trata de homologaciones. En los países que siguen el sistema armonizado de reglamentación CEE, una B en la lente confirma la homologación como faro antiniebla y una R confirma la homologación como faro de carretera, además de un número de prueba. De este modo, el fabricante no sólo garantiza una determinada luminosidad, sino también la utilidad para el fin especificado. Sólo las luces auxiliares marcadas de este modo pueden utilizarse sin quejas.