Top End

Top end: desde la base del cilindro hasta el alojamiento del balancín

En el motor Harley-Davidson, el término "top end" abarca los cilindros y las culatas, es decir, todo lo que se eleva por encima de la línea de separación hasta el cárter del motor: además de los cilindros y las culatas, todos los elementos internos como pistones y segmentos, camisas, válvulas, guías de válvulas, muelles de válvulas, balancines y, por supuesto, las juntas correspondientes. También incluye varios tornillos prisioneros.

Los cilindros y las culatas

de los ciclomotores muy antiguos proceden de The Cyclery, las piezas pequeñas de Competition Distributing, y los más nuevos de Cannonball o S&S. de los ciclomotores muy antiguos proceden de The Cyclery, las piezas pequeñas de Competition Distributing, y las más nuevas de Cannonball o S&S. Los pistones de S&S y Keith Black forman parte de la gama estándar, al igual que los segmentos de Hastings. El nombre Manley es bien conocido por los pilotos de carreras por sus válvulas y muelles. Disponemos de muelles de válvulas para los modelos WR bobinados por Eibach. El nombre Kibblewhite es sinónimo de guías de válvulas.

¿Qué va con qué? ¿Qué piezas se pueden combinar?

¿Qué pistones se adaptan a los cilindros S&S? ¿Y cuánto juego necesita el anillo de compresión 2 en el motor Evo? Está claro que en semejante jungla, es posible que no puedas arreglártelas sin asesoramiento. Por eso es bueno que nuestro competente y servicial equipo esté disponible por teléfono o correo electrónico.