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Cycle Electric

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Cycle Electric

La ditta Cycle Electric, con la sede a Brookville, Ohio, U.S.A. fabbrica/vende Alternatori, generatori e regolatori.

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Prodotti di Cycle Electric nel nostro shop:

Cycle Electric Magneto Voltpack

Speciale regolatore completamente elettronico, che permette alla moto di fare a meno della batteria quando dotata di un magnete d'accensione. Va impiegato insieme a un eliminatore batteria.

Regolatori Cycle Electric per Sportster tardi 1984→

Cycle Electric costruisce i suoi regolatori in modo che ce la facciano sempre. La loro struttura robusta sopporta anche i sovraccarichi e l'uso continuo senza pietà. L'impiego di materiali di prima scelta su specifiche originarie del settore degli armamenti garantisce affidabilità e lunga durata. Altri produttori di regolatori per alternatori Harley-Davidson lavorano secondo il principio dell'“Innanzitutto produrre corrente, che se poi non serve si commuta in calore dissipato”. Perciò lo statore produce sempre il massimo di corrente con rispettivo sviluppo di calore. Cycle Electric invece procede diversamente: la regolazione intelligente fa sì che l'alternatore produce in ogni momento solo l'energia che viene consumata da alimentazione della batteria, luci, accensione, stereo, ecc. Perciò nello statore si generano correnti inferiori, il motore è meno impegnato e il carico di calore sul motore è meno intenso. Il vantaggio maggiore e misurabile è dato dall'alimentazione più omogenea della batteria, che comporta meno manutenzione è maggior durata di vita per la batteria stessa.

Generatori tipo 58 6V di Cycle Electric

Riproduzioni dei generatori originali H-D 1958→. La lavorazione non ha uguali. Per esempio i collegamenti fra l'avvolgimento dell'indotto e il collettore non sono brasati bensì saldati a punti. L'isolamento dell'armatura è in legno duro d'acero anziché di carta, ecc. Su questo generatore si può fare affidamento al 100%, non importa quanto lontano ti porta la strada. Disponibile come ricambio originale per modelli 1958→ oppure per modificare modelli del 1932-1957 che avevano installato di fabbrica il classico generatore a 3 puntine 32E. Contrariamente al ricambio originale 1958→ il generatore di modifica presenta bulloni di montaggio da ¼"-24, esattamente come il generatore originale 32E, ed è preparato in modo da poter essere impiegato senza modifiche sui modelli del 1932-57. Tutte e due le versioni fanno uso del moderno indotto 1958→. Per questo durante il montaggio su motori fino al 1957 occorre usare il pignone più recente 1958→ (p.es. WW 13-710). Allo stesso modo occorrono regolatori e deflettori olio 1958→. I pignoni nel carter distribuzione rimangono così come sono.

Regolatori Cycle Electric per Shovelhead e Evolution

Cycle Electric costruisce i suoi regolatori in modo che ce la facciano sempre. La loro struttura robusta sopporta anche i sovraccarichi e l'uso continuo senza pietà. L'impiego di materiali di prima scelta su specifiche originarie del settore degli armamenti garantisce affidabilità e lunga durata. Altri produttori di regolatori per alternatori Harley-Davidson lavorano secondo il principio dell'“Innanzitutto produrre corrente, che se poi non serve si commuta in calore dissipato”. Perciò lo statore produce sempre il massimo di corrente con rispettivo sviluppo di calore. Cycle Electric invece procede diversamente: la regolazione intelligente fa sì che l'alternatore produce in ogni momento solo l'energia che viene consumata da alimentazione della batteria, luci, accensione, stereo, ecc. Perciò nello statore si generano correnti inferiori, il motore è meno impegnato e il carico di calore sul motore è meno intenso. Il vantaggio maggiore e misurabile è dato dall'alimentazione più omogenea della batteria, che comporta meno manutenzione è maggior durata di vita per la batteria stessa.

Generatori tipo 65A 12V di Cycle Electric

Riproduzioni dei generatori originali H-D 1958→. La lavorazione non ha uguali. Per esempio i collegamenti fra l'avvolgimento dell'indotto e il collettore non sono brasati bensì saldati a punti. L'isolamento dell'armatura è in legno duro d'acero anziché di carta, ecc. Su questo generatore si può fare affidamento al 100%, non importa quanto lontano ti porta la strada. Disponibile come ricambio originale per modelli 1958→ oppure per modificare modelli del 1932-1957 che avevano installato di fabbrica il classico generatore a 3 puntine 32E. Contrariamente al ricambio originale 1958→ il generatore di modifica presenta bulloni di montaggio da ¼"-24, esattamente come il generatore originale 32E, ed è preparato in modo da poter essere impiegato senza modifiche sui modelli del 1932-57. Tutte e due le versioni fanno uso del moderno indotto 1958→. Per questo durante il montaggio su motori fino al 1957 occorre usare il pignone più recente 1958→ (p.es. WW 13-710). Allo stesso modo occorrono regolatori e deflettori olio 1958→. I pignoni nel carter distribuzione rimangono così come sono.

Generatori con regulatore End Bell di Cycle Electric

Riproduzioni dei generatori originali H-D 1958→. La lavorazione non ha uguali. Per esempio i collegamenti fra l'avvolgimento dell'indotto e il collettore non sono brasati bensì saldati a punti. L'isolamento dell'armatura è in legno duro d'acero anziché di carta, ecc. Su questo generatore si può fare affidamento al 100%, non importa quanto lontano ti porta la strada. Questa versione custom ha un regolatore integrato. Vengono meno il regolatore separato, il suo supporto e i cavi, perciò l'aspetto del tutto è molto più pulito. Il corpo del generatore presenta 4 fori di montaggio per la piastra di supporto cuscinetto invece di 2, per cui le alette di raffreddamento del regolatore possono essere orientate sia parallele alla strada che parallele alle alette di raffreddamento dei cilindri.

Generatori con regulatore End Bell di Cycle Electric "LeBeeF Edition"

Riproduzioni dei generatori originali H-D 1958→. La lavorazione non ha uguali. Per esempio i collegamenti fra l'avvolgimento dell'indotto e il collettore non sono brasati bensì saldati a punti. L'isolamento dell'armatura è in legno duro d'acero anziché di carta, ecc. Su questo generatore si può fare affidamento al 100%, non importa quanto lontano ti porta la strada. Questa versione custom ha un regolatore integrato. Vengono meno il regolatore separato, il suo supporto e i cavi, perciò l'aspetto del tutto è molto più pulito. Il corpo del generatore presenta 4 fori di montaggio per la piastra di supporto cuscinetto invece di 2, per cui le alette di raffreddamento del regolatore possono essere orientate sia parallele alla strada che parallele alle alette di raffreddamento dei cilindri. Questa Special Edition mette il look vintage al generatore. Il prototipo levigato a mano da Mattias “Le Beef” Andersson viene riprodotto da Cycle Electric come serie limitata, dal look fuso lucidato: la soluzione tecnicamente perfetta nello stile inimitabile “Le Beef”.

Regolatori Cycle Electric per Dyna 1999→

Cycle Electric costruisce i suoi regolatori in modo che ce la facciano sempre. La loro struttura robusta sopporta anche i sovraccarichi e l'uso continuo senza pietà. L'impiego di materiali di prima scelta su specifiche originarie del settore degli armamenti garantisce affidabilità e lunga durata. Altri produttori di regolatori per alternatori Harley-Davidson lavorano secondo il principio dell'“Innanzitutto produrre corrente, che se poi non serve si commuta in calore dissipato”. Perciò lo statore produce sempre il massimo di corrente con rispettivo sviluppo di calore. Cycle Electric invece procede diversamente: la regolazione intelligente fa sì che l'alternatore produce in ogni momento solo l'energia che viene consumata da alimentazione della batteria, luci, accensione, stereo, ecc. Perciò nello statore si generano correnti inferiori, il motore è meno impegnato e il carico di calore sul motore è meno intenso. Il vantaggio maggiore e misurabile è dato dall'alimentazione più omogenea della batteria, che comporta meno manutenzione è maggior durata di vita per la batteria stessa.

Pignoni di generatore 58/65A di Cycle Electric

Regolatori Cycle Electric per Softail 2000→

Cycle Electric costruisce i suoi regolatori in modo che ce la facciano sempre. La loro struttura robusta sopporta anche i sovraccarichi e l'uso continuo senza pietà. L'impiego di materiali di prima scelta su specifiche originarie del settore degli armamenti garantisce affidabilità e lunga durata. Altri produttori di regolatori per alternatori Harley-Davidson lavorano secondo il principio dell'“Innanzitutto produrre corrente, che se poi non serve si commuta in calore dissipato”. Perciò lo statore produce sempre il massimo di corrente con rispettivo sviluppo di calore. Cycle Electric invece procede diversamente: la regolazione intelligente fa sì che l'alternatore produce in ogni momento solo l'energia che viene consumata da alimentazione della batteria, luci, accensione, stereo, ecc. Perciò nello statore si generano correnti inferiori, il motore è meno impegnato e il carico di calore sul motore è meno intenso. Il vantaggio maggiore e misurabile è dato dall'alimentazione più omogenea della batteria, che comporta meno manutenzione è maggior durata di vita per la batteria stessa.

Regolatori Cycle Electric per Touring 1997→ (EFI 1995→)

Cycle Electric costruisce i suoi regolatori in modo che ce la facciano sempre. La loro struttura robusta sopporta anche i sovraccarichi e l'uso continuo senza pietà. L'impiego di materiali di prima scelta su specifiche originarie del settore degli armamenti garantisce affidabilità e lunga durata. Altri produttori di regolatori per alternatori Harley-Davidson lavorano secondo il principio dell'“Innanzitutto produrre corrente, che se poi non serve si commuta in calore dissipato”. Perciò lo statore produce sempre il massimo di corrente con rispettivo sviluppo di calore. Cycle Electric invece procede diversamente: la regolazione intelligente fa sì che l'alternatore produce in ogni momento solo l'energia che viene consumata da alimentazione della batteria, luci, accensione, stereo, ecc. Perciò nello statore si generano correnti inferiori, il motore è meno impegnato e il carico di calore sul motore è meno intenso. Il vantaggio maggiore e misurabile è dato dall'alimentazione più omogenea della batteria, che comporta meno manutenzione è maggior durata di vita per la batteria stessa.

Regolatori di ricambio per Generatori Cycle Electric con regolatore End Bell "LeBeeF Edition"

Regolatori di ricambio per generatori Cycle Electric con regolatori integrati. Qui il collegamento è interno. Non sono compatibili con altri generatori di corrente. Questa Special Edition mette il look vintage al generatore. Il prototipo levigato a mano da Mattias “Le Beef” Andersson viene riprodotto da Cycle Electric come serie limitata, dal look fuso lucidato: la soluzione tecnicamente perfetta nello stile inimitabile “Le Beef”. Questi sono dei regolatori di ricambio per i generatori Cycle Electric equipaggiati con regolatori integrati. Qui l’attacco si effettua internamente. Non sono concepiti per essere usati su altri generatori.

Regolatori di ricambio per Generatori Cycle Electric con regolatore End Bell

Regolatori di ricambio per generatori Cycle Electric con regolatori integrati. Qui il collegamento è interno. Non sono compatibili con altri generatori di corrente.

Regolatori Cycle Electric generatori

Cycle Electric costruisce i suoi regolatori in modo che ce la facciano sempre. La loro struttura robusta sopporta anche i sovraccarichi e l'uso continuo senza pietà. L'impiego di materiali di prima scelta su specifiche originarie del settore degli armamenti garantisce affidabilità e lunga durata. Altri produttori di regolatori per alternatori Harley-Davidson lavorano secondo il principio dell'“Innanzitutto produrre corrente, che se poi non serve si commuta in calore dissipato”. Perciò lo statore produce sempre il massimo di corrente con rispettivo sviluppo di calore. Cycle Electric invece procede diversamente: la regolazione intelligente fa sì che l'alternatore produce in ogni momento solo l'energia che viene consumata da alimentazione della batteria, luci, accensione, stereo, ecc. Perciò nello statore si generano correnti inferiori, il motore è meno impegnato e il carico di calore sul motore è meno intenso. Il vantaggio maggiore e misurabile è dato dall'alimentazione più omogenea della batteria, che comporta meno manutenzione è maggior durata di vita per la batteria stessa.

Regolatore End Bell di Cycle Electric

Questi regolatori elettrici dotati di cuscinetto ad aghi sostituiscono tutta la piastra supporto cuscinetto (End Bell). I cavi di collegamento al generatore passano esternamente e presentano le lunghezze giuste per i generatori tipo 58 oppure tipo 65A. L'installazione sui modelli 750 comporta l'orientamento delle alette di raffreddamento in orizzontale, mentre sui Big Twin saranno orientate pressapoco parallele alle alette di raffreddamento dei cilindri.

Regolatore End Bell "LeBeeF Edition” di Cycle Electric

Questi regolatori elettrici dotati di cuscinetto ad aghi sostituiscono tutta la piastra supporto cuscinetto (End Bell). I cavi di collegamento al generatore passano esternamente e presentano le lunghezze giuste per i generatori tipo 58 oppure tipo 65A. L'installazione sui modelli 750 comporta l'orientamento delle alette di raffreddamento in orizzontale, mentre sui Big Twin saranno orientate pressapoco parallele alle alette di raffreddamento dei cilindri. Questa Special Edition mette il look vintage al generatore. Il prototipo levigato a mano da Mattias “Le Beef” Andersson viene riprodotto da Cycle Electric come serie limitata, dal look fuso lucidato: la soluzione tecnicamente perfetta nello stile inimitabile “Le Beef”.

Statore di Cycle Electric; atto per FX 1981-1984, FXR 1982-1988, Touring 1981-1988, Softail 1984-1988; 22 A; rimpiazza OEM HD 29965-81A; U.S.A.; peso lordo: 1.01 kg

Statore di Cycle Electric; atto per FXR 1989-1994, Touring 1989-1996 (con carburatore), Dyna 1991-1998, Softail 1989-1999; 32 A; rimpiazza OEM HD 29970-88C; U.S.A.; peso lordo: 1.26 kg

Statore »High Output« di Cycle Electric; atto per FLHTCUI 1995-1996, FLHRI/FLTCUI/FLHTCI 1996; 48 A; rimpiazza OEM HD 29969-95; U.S.A.; peso lordo: 1.62 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Touring 1997-1998; 38 A; rimpiazza OEM HD 29987-97; U.S.A.; peso lordo: 1.6 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Touring 1999-2001; 38 A; rimpiazza OEM HD 29987-99B; U.S.A.; peso lordo: 1.61 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Touring 2002-2005; 38 A; rimpiazza OEM HD 29987-02A; U.S.A.; peso lordo: 1.61 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Touring 2006-2016; 50 A; rimpiazza OEM HD 29987-06A; U.S.A.; peso lordo: 1.83 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Dyna 1999-2003, Softail 2000; 32 A; rimpiazza OEM HD 29951-99; U.S.A.; peso lordo: 1.28 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Dyna 2004-2006, Softail 2001-2006; 38 A; rimpiazza OEM HD 30017-01; U.S.A.; peso lordo: 1.26 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Softail e Dyna 2007; 40 A; rimpiazza OEM HD 30017-07; peso lordo: 1.71 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Softail e Dyna 2008-2017; 50 A; rimpiazza OEM HD 30017-08; U.S.A.; peso lordo: 1.69 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Sportster late 1984-1990; 18 A; rimpiazza OEM HD 29967-84A; U.S.A.; peso lordo: 1.04 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Sportster 1991-2006; 22 A; rimpiazza OEM HD 29967-89B; U.S.A.; peso lordo: 1.08 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Sportster 2007-2013; 30 A; rimpiazza OEM HD 29997-07A; U.S.A.; peso lordo: 1.21 kg

Statore di Cycle Electric; atto per Sportster 2014-2021, Iron 883 e Forty-Eight 2022; 30 A; rimpiazza OEM HD 29900026 e 29900068; U.S.A.; peso lordo: 1.23 kg

Condensatore »Battery Eliminator« di Cycle Electric; per Magneto; acciaio / carta / rame / gomma, capacità: 18000 uF; lunghezza: 55 mm; Ø 35 mm; peso lordo: 70 g

Bobine di statore di Cycle Electric; per generatori 12V; atto per Big Twin 1965-1969, Sportster 1965-1981; rame; rimpiazza OEM HD 30201-65; U.S.A.; peso lordo: 440 g

Bobine di statore di Cycle Electric; per Generatore; rame; 6 V; rimpiazza OEM HD 30201-58; peso lordo: 400 g

Indotto di Cycle Electric; per Generatore; atto per Big Twin 1965-1969, Sportster 1965-1981; rimpiazza OEM HD 30851-65TA; U.S.A.; peso lordo: 1.24 kg

Set spazzole di Cycle Electric; per tutti i generatori 6V e 12V a due spazzole; atto per FL 1958-1969, Sportster 1958-1981; rimpiazza OEM HD 30426-58; AVVERTENZA: Non sono adatte ai generatori raffreddati a ventola!; peso lordo: 10 g