Trasmissione 5 marce per Big Twin

Cambio a 5 marce per i Big Twin da 1340cc

Anche il cambio a 5 marce del 1980 (data di introduzione 1980 per il modello FLT) presenta un'innovazione: i grandi motori a due cilindri sono dotati di un cambio a cassetta. Cambio a cassetta? Entrambi gli alberi possono essere rimossi dal lato dell'alloggiamento del cambio con tutti gli ingranaggi, i cuscinetti ecc. senza dover smontare l'alloggiamento dal telaio. Beh, niente male!

Inoltre, l'albero primario è alloggiato nella ruota dentata della 5ª marcia, quella diretta, su aghi e non più su boccole di bronzo. L'ingranaggio stesso non è più guidato da aghi nella scatola del cambio, ma da un robusto cuscinetto a sfere a gola profonda. Queste modifiche pongono fine allo sbrodolamento d'olio dei cambi Harley!

Anche il cambio presenta alcune modifiche rispetto al suo predecessore a quattro marce:

tutti gli ingranaggi liberi scorrono su cuscinetti ad aghi e sono nuovamente presenti ingranaggi scorrevoli. Tuttavia, sono progettati in modo tale da ingranare sempre con la loro controparte. L'albero è a denti fini e il diametro dell'albero è molto più spesso, in modo da ridurre la massa sulla singola ruota dentata. La cambiata è quindi assolutamente fluida e gli ingranaggi non sono praticamente soggetti a usura, a meno che il piede che cambia sia poco empatico.

Guardando nel manuale dei componenti o durante lo smontaggio, si nota anche che gli ingranaggi della 2ª marcia dell'albero primario e della 3ª marcia dell'albero secondario e viceversa della 3ª marcia dell'albero primario e della 2ª marcia dell'albero secondario sono identici. Questo ne razionalizza la produzione.