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Componenti di frizione per modelli K e Sportster →1970

Componenti di frizione per modelli K e Sportster →1970

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Modello K e Sportster 1957-1970: quattro marce e frizione a secco

Equipaggiare il carter primaria con bagno d'olio per una lunga durata della catena e installare comunque una frizione a secco...

Le prime frizioni dei nuovi motori monoblocco si riconoscono per la grande campana in acciaio, che si presenta dopo aver scaricato l'olio primario e rimosso il coperchio e che è fissata al cestello della frizione con 12 viti #10. Sotto il coperchio si trova una costruzione assolutamente aggiornata con 6 molle elicoidali, ognuna delle quali mette sotto pressione sempre sette dischi d'attrito e sette dischi d'acciaio.

A cosa devo prestare particolare attenzione con la frizione a secco Sportster?

Non c'è molto da tenere in considerazione con questo tipo di frizione, a parte i segni dell'età sul mozzo e sul cestello della frizione, che consigliano una sostituzione quando serve. Purtroppo, il cestello della frizione non è disponibile né nuovo né come pezzo accessorio. Tutti gli altri ricambi per la frizione Sportster fino al 1970 sono disponibili presso W&W Cycles. Per i prigionieri abbiamo anche un kit di dischi extra di Barnett o dischi di frizione rivestiti in fibra aramidica. I dischi Barnett possono sopportare un po' d'olio nel caso in cui la guarnizione del coperchio della frizione non sia più al top.

Ancora ha domande?

Il nostro team di assistenza si tiene alla vostra disposizione: Lunedì a Giovedì 08:00-17:00 CET, Venerdì 08:00-16:00 CET, Tel.: +49 931 250 61 16. Parliamo italiano. eMail: service@wwag.com