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Knuckle, Pan e Shovel: riparazione del cambio con pezzi di ricambio e d'accessorio per cambi a 4 marce

Gli ultimi cambi a quattro marce sono stati montati sui Big Twin da 1340 di Harley quasi 40 anni fa. Una riparazione non sarebbe quindi nulla di strano, anche se questi componenti sono stati costruiti in modo davvero solido. Una tensione della catena non corretta (troppo stretta) mette sempre a dura prova i cuscinetti di uscita del cambio, anche perché questo è un punto particolarmente delicato. Anche i due manicotti scorrevoli e gli incavi delle ruote dentate finiranno per presentare "spigoli" ben arrotondati. Quindi è tempo di una revisione generale al più tardi quando i singoli ingranaggi iniziano a saltare spesso.

La boccola del cuscinetto in quarta marcia

Il peso della frizione esercita una pressione eccessiva sui cuscinetti a strisciamento della quarta marcia, poiché queste boccole hanno una vita difficile a causa della loro struttura. Anche in quarta marcia, cioè quando l'albero principale non ruota affatto nella boccola, quest'ultima è sottoposta a un carico, ma non riceve praticamente olio senza che l'albero ruoti. L'accoppiamento di forma tramite l'innesto fra albero primario e ruota dentata della 4ｪ marcia non è ovviamente così assoluto che l'albero non abbia più alcun gioco, la pesante frizione pesa ancora sull'estremità sinistra dell'albero primario, e quindi è facile immaginare che prima o poi la suddetta boccola avrà urgente bisogno di essere riparata.

No grease, please

Pare che alcuni possessori di Harley abbiano sentito parlare di vecchie moto che funzionavano con Shell Ambroleum nella scatola del cambio, per cui hanno pensato di risolvere il problema del gocciolamento riempiendo l'alloggiamento della scatola del cambio con grasso invece che con olio. Purtroppo, il grasso significa la morte dei cuscinetti a strisciamento e ad aghi del cambio a 4 marce della Harley Big Twin: una riparazione completa è inevitabile. La Factory non per niente ha prescritto l'olio monogrado.

Non disperate, chiedete ad Andrews

... o a BAKER, o JIMS o PanAm. Dagli anni '70, i ricambi Andrews sono tra i preferiti quando si tratta di riparare il cambio. Dagli anni '90, JIMS, Carlo's, PanAm e BAKER si sono aggiunti alla gamma di ricambi per cambi a 4 marce di W&W Cycles. In ogni caso, il materiale giusto per ogni emergenza e occasione.