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Forcelle Springer Softail

Forcelle Springer Softail

Forcelle Softail Springer

Nel 1987 Willie G. ebbe un'idea. Visto che aveva funzionato così bene con la Softail (serbatoio dell'olio a ferro di cavallo, parte posteriore simile a un telaio rigido, ecc.), perché non far rivivere un'altra classica icona Harley? Così alla fine del 1988 arrivò la FXSTS, la FX Softail Springer. Soprattutto, le sospensioni dei forcelloni furono ridisegnate, la nuova forcella aveva un ammortizzatore di fabbrica e non era più progettata per i freni a tamburo ma per i freni a disco. Ciononostante: la comunità si è entusiasmata e Harley ha messo a segno un altro colpo.

Tuttavia, la forcella ha un piccolo difetto. Come per il cuscinetto del forcellone della Softail, il reparto progettazione aziendale ha affidato il lavoro a una serie di quattro cuscinetti sferici. Gli snodi sferici non si muovono solo su un piano, ma in linea di principio gli assi degli snodi sferici possono muoversi tridimensionalmente. Per questo motivo non hanno buone proprietà di guida. Pertanto, vengono normalmente utilizzati per compensare i disallineamenti di una macchina e solo in coppia. Poiché la forcella anteriore (forcella a sospensione) non ha un'ulteriore guida rispetto a quella posteriore, rigida, la flessibilità è notevole e l'asse della ruota anteriore può eseguire movimenti oscillanti entro certi limiti.

I cuscinetti stessi non sono coperti e non possono essere rilubrificati. Se c'è anche un gioco dovuto all'usura, la precisione della guida della ruota anteriore viene meno.

La gamma W&W Cycles

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