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Illuminazione

Illuminazione

Illuminazione per moto Harley-Davidson

Le moto da corsa non hanno luci. Questo perché l'illuminazione assorbe potenza, perlomeno se si dispone di un alternatore che fornisce la corrente.

Devo avere le luci sulla mia moto? E le luci devono essere elettriche?

Nel Regno Unito è ancora possibile guidare una moto su strada senza luci, ma la circolazione è limitata all'intervallo di tempo compreso tra l'alba e il tramonto (RVLR, Road vehicles Lighting Regulations). In tutti gli altri Paesi, le moto senza luci non possono circolare. In molti Paesi è addirittura obbligatorio circolare con le luci accese sulle strade pubbliche anche durante il giorno. Quindi sì, devi avercele le luci sulla moto, a meno che tu non voglia girare solo nel giardino di casa o nel cortile.

Non sempre l'illuminazione è stata elettrica. Le lampade a carburo inventate intorno al 1895, sono però poi passate di moda negli anni Venti. Bisognava sempre portare con sé una scorta di carburo e di acqua, il gas acetilene prodotto nella lampada sporcava di fuliggine il bruciatore e il riflettore, e comunque una lampada elettrica era molto più facile da maneggiare. Basta spingere l'interruttore, e luce sia...

L'illuminazione elettrica è quindi lo stato dell'arte e una parte essenziale dell'impianto elettrico dei veicoli. Con l'ulteriore sviluppo delle moto, all'illuminazione standard costituita da fari e luci posteriori si sono aggiunte le luci di segnalazione, tipo gli indicatori di direzione e le luci dei freni. Le luci progettate correttamente sono semplicemente molto più visibili dei segnali manuali o di altri elementi di segnalazione.

Perché non utilizzare una batteria, da ricaricarsi con regolarità?

Anche sulla bicicletta funziona. Sì, ma solo perché in bicicletta l'illuminazione non deve essere così forte, a causa della bassa velocità. Se si viaggia più velocemente, è necessario essere in grado di vedere rapidamente gli oggetti lontani. E questo è possibile solo con una luce intensa. L'illuminazione a LED è infatti comune sulle biciclette, ma non ancora sulle moto. L'elevata corrente necessaria per le lampadine a incandescenza H4, per le luci dei freni, le luci posteriori, le frecce, l'accensione ecc. è generata più facilmente da un generatore, o alternatore, che viene azionato dal motore a combustione. (Forse questo cambierà un giorno, quando le moto elettriche e le luci a LED domineranno le strade).

I nostri marchi Bates, SpeedFire e The Cyclery offrono un'ampia gamma di tecnologia di illuminazione vintage, classica e attuale. I prodotti di Daytona, Kellermann e motogadget, riescono con le tecnologie come TranzLight e EXTRanz a tirar fuori dai LED anche l'ultimo (per ora) quantino di luce e offrono l'elettronica di controllo più sofisticata per le luci.

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