Pedale freno dall'aspetto autentico in stile racing, per Flathead 45"/750cc della serie W. Sostituisce il pedale di serie con relativa asta, ed è concepito per l'impiego insieme a un pioggiapiede sulla barra della pedana.

Riproduzione autentica del pedale frizione e del suo supporto, come lo montavano le moto da corsa WR. Si fissa sulla boccola del basamento e il bullone dell'oblò, esattamente come quello originale. Adatto per tutte le Flathead 45"/750cc della serie W.

Riproduzione autentica del raro tappo corto di rabbocco come veniva impiegato sulle moto da corsa WR. Va bene però pure per tutte le Flathead 45"/750cc delle serie G e W.

Questi poggiapiedi per il passeggero furono impiegati la prima volta con le selle cosiddette tandem negli anni ’20 e poi, a partire dal 1934, con le Buddy Seat sulle 750 a valvole laterali. Naturalmente possono essere montati anche come poggiapiedi pilota stile autentico sui bobber e le moto racing. Solida costruzione in acciaio, con superficie d’appoggio a rilievi.

La forma di questi manubri si ispira alla Tramp I, la leggendaria Knucklehead Drag Bike del fondatore di S&S George Smith. Hanno le tipiche estremità tirate verso il basso che nelle competizioni e comunque quando si va a tutta manetta possono rappresentare il vantaggio decisivo. Offriamo la scelta fra manubri per comandi girevoli originali fino al 1948 e altri dove i tubi dei manubri sono tenuti su ambo i lati lisci e in pollici, affinché si possano impiegare manopole e comandi gas dal 1974 in qua.

Riproduzione autentica del parafango posteriore che la factory impiegava sui Racer WR. Con coda chopper e lati tagliati fino alla scanalatura. Perfetto per il prossimo progetto bobber o scrambler.

Autentica riproduzione dei serbatoi originali WR, così come furono usati nelle production race bikes degli anni 1946-1952. La forma slanciata e la mancanza dell‘incasso per la consolle tachimetro danno il perfetto look di moto da corsa.

Di serie sul modello Flathead sportivo da strada, questo WRTT. In realtà non è proprio un silenziatore, completamente aperto e senza inserti, quindi adatto solo per il circuito.

I volani T&O Stroker per la cilindrata delle 750 Flathead sono insuperabili, a meno che non si voglia incrementare ancora di più la cilindrata! Con questi volani Stroker, che fanno arrivare la cilindrata di serie a 4.5“, la piccola Flatty diventa davvero grintosa, arrivando a ben 900 cc. Occhio, che a quel punto tra le vostre valvole laterali comincia davvero a muoversi qualcosa. Montaggio e installazione non sono per la verità facilissimi, dato che i volani vanno equilibrati e che bisogna anche intervenire sul basamento motore e sui cilindri. Perciò W&W consiglia di rivolgersi ad un’officina che abbia esperienza in materia....