Guarnizioni per Forcella

Guarnizioni per forcelle telescopiche

Le forcelle Harley, dalle prime forcelle Sager del 1910 alle classiche forcelle Springer, hanno fatto a meno delle guarnizioni. Si usava il grasso dove necessario e si eliminava quello in eccesso.

La forcella telescopica idraulica ha reso necessaria la sigillatura dei tubi della forcella. Le guarnizioni sulle forcelle hanno due funzioni. Poiché le proprietà di smorzamento della forcella possono essere controllate solo con un contenuto costante di olio, le guarnizioni devono mantenere l'olio dell'ammortizzatore nella forcella. E poiché il funzionamento della forcella può essere mantenuto solo con un interno pulito, le guarnizioni devono tenere fuori lo sporco, l'acqua e così via. Le guarnizioni più importanti, che dovrebbero quindi essere sostituite più spesso, sono i paraoli dei tubi della forcella. Molti li chiamano anche anelli Simmer, in ricordo dell'ingegnere austriaco che ideò il trucco di sostenere la funzione di un labbro di tenuta a forma di anello con una molla. Altre guarnizioni della forcella sono, naturalmente, i dischi di tenuta per i tappi di scarico e di riempimento e i parapolvere che proteggono gli anelli di tenuta dalla polvere eccessiva sulle forcelle più recenti di Evo-Sportster, Dynas, Softail e Tourer.

Kit di guarnizioni James per forcelle telescopiche

Le forcelle invecchiate non hanno solo bisogno di nuovi steli e/o boccole. Naturalmente, il bricolatore coglierà l'occasione per acquistare un set di guarnizioni completo, anche se una o due guarnizioni sembrano ancora utilizzabili. I set di guarnizioni James offrono la sicurezza di sapere che tutti i pezzi necessari sono sempre a portata di mano.