Top End

Top end: dalla base cilindro all'alloggiamento bilancieri

Nel motore Harley-Davidson, il termine top end comprende i cilindri e le teste dei cilindri, cioè tutto ciò che sta al di sopra della linea di demarcazione del basamento motore: oltre ai cilindri e alle teste dei cilindri, tutti i componenti interni come pistoni e fasce, canne dei cilindri, valvole, guide delle valvole, molle delle valvole, bilancieri e, naturalmente, le relative guarnizioni. Sono inclusi anche vari prigionieri.

I cilindri e le teste dei cilindri

per le moto molto vecchi provengono spesso da The Cyclery, la minuteria da Competition Distributing, per quelli più recenti da Cannonball o S&S. I pistoni di S&S e Keith Black fanno parte del programma standard, così come le fasce elastiche di Hastings. Il nome Manley è ben noto ai piloti per le valvole e le molle. Abbiamo molle per valvole per i modelli WR avvolte da Eibach. Il nome Kibblewhite è sinonimo di guide valvole.

Cosa si abbina a cosa? Quali parti possono essere combinate?

Quali pistoni si adattano ai cilindri S&S? E di quanto gioco ha bisogno l'anello di compressione 2 del motore Evo? È chiaro che in questa giungla non si può fare a meno di consigli. Ottimo perciò che il nostro staff competente sia disponibile per telefono o per e-mail.