Zündspule; für Unterbrecherkontakt; passend für Modelle 1930-1947; schwarz; geeignet für 6 oder 12 V; Primär-Widerstand: 2.0 Ω ± 0.2 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; mit Zündkabeln und Kabelmuttern; ersetzt OEM HD 31602-37; Bruttogewicht: 1.29 kg

Zündspule; für Unterbrecherkontakt; passend für Big Twin 1948-1960; schwarz; geeignet für 6 oder 12 V; Primär-Widerstand: 2.5 Ohm; Dual Fire und eine Kerze pro Kopf; mit Halter, Zündkabeln; ersetzt OEM HD 31604-48; Bruttogewicht: 1.3 kg

Passt anstelle des Delco Remy Rückstrom-Relais nach dem Anbau einer späteren 12V Lichtmaschine des Typs 65A, 32TC, oder wenn die 32E Lima auf 12V Betrieb umgerüstet wurde. Der Delco Remy Blechdeckel passt.

Antigravity "Small Case" Lithium-Ionen Batterien bieten maximale Power in denkbar kleinen Gehäusegrößen. Verwendet werden sie sowohl im Rennsport, wo jedes Gramm zählt als auch in Custom- und Performance-Bikes, wo kleine Batterien benötig werden, die einerseits die Optik nicht stören und gleichzeitig genug Power haben um den Starter zuverlässig zu drehen. Sie halten ihre Ladung bis zu einem Jahr, vorausgesetzt es existieren keine Dauer-Verbraucher, wie Alarmanlagen, ECUs, GPS, Uhren etc. Antigravity Small Case Batterien können in jeder Position eingebaut werden, besitzen große, sehr robuste Messingpole und sind in Startstrom-Leistungsstufen von 120 bis 360 Ampere lieferbar. ...

Moderne Gel- oder Li-Ionen-Batterien haben den entscheidenden Vorteil, dass sie auslaufsicher sind, und wer einmal einen Säureschaden im Horseshoe-Öltank hatte, weiß das sehr zu schätzen. Auf die Optik des originalen Energiespeichers und die beteiligten Deckel und Befestigungsteile verzichten Besitzer von Klassikern allerdings nur ungern. Mit einem Bates Battboy Batteriegehäuse kann man beides haben, denn was außen wie ein schöner 6V Akkumulator des Typs HM5 aus den Vierzigern aussieht, kann innen eine moderne, sichere Batterie aufnehmen. Diese wird dann einfach mit zwei Kabeln an den Terminals der Deckelinnenseite angeschlossen und das war´s schon. Ideal auch für Umrüstungen der Bordelektrik von 6 auf 12 V. Bei Verwendung der geeigneten Antigravity Versionen bleibt sogar noch Platz für ein paar Ersatzteile, Zwangs-Signalweste, kubanische Zigarren etc. Wenn das mal keine coole Lösung für ein altes Problem ist.

Unsere Akkus haben ihre Zuverlässigkeit sowohl im Langstreckenbetrieb, als auch auf dem Drag Strip bewiesen. Sie sind mit einem Gel befüllt und können nicht auslaufen, daher ist der Einbau auch in bis zu 90° geneigter Lage möglich. Der Nachteil gegenüber Säurebatterien ist geringere Leistung bei gleichem Gewicht.

Diese Regler entsprechen den originalen Vorlagen wie sie von der Motor Company ab dem Jahr 1958 verwendet wurden.