Übersetzungsverhältnis

1:1 Übersetzungen

passen für alle FL-Modelle von 1962–1980, FX 1971–1972 und FXWG 1980-1983 mit Tachoantrieb am Getriebe. 1000 U/min der Welle entsprechen einer Anzeige von 60 mph oder 96 km/h. Umgerechnet auf den international gebräuchlicheren k-Wert heißt das k = 0,6.

2:1 Übersetzungen

passen für alle 1936–61 Big Twins und 1952-72 K/XL mit Tachoantrieb am Getriebe, für 750er 1937–61 mit Antrieb am Hinterrad und FX/XL-Modelle mit Vorderradantrieb ab 1973. 2000 U/min der Welle entsprechen einer Anzeige von 60 mph oder 96 km/h. Als k-Wert ausgedrückt bedeutet das k = 1,2.

2240:60 Übersetzungen

passen für alle FLH 1981–84, FLST und FXST 1984-95. 2240 U/min der Welle entsprechen einer Anzeige von 60 mph oder 96 km/h. Als k-Wert ausgedrückt entspricht das k = 1,4.

So viel zu den OEM Übersetzungen. Tachometer aus dem Zubehör können eine weitere Kalibrierung haben:

700 rpm = 60 km/h

Das ist kein Standard von originalen Harleys, aber man findet Tachos mit diesem Eich-Wert auf dem Markt — zu unserem Bedauern sind viele Designs nur in dieser Ausführung zu bekommen. Wenn 700 min^-1 der Tachowelle einer Anzeige von 60 km/h entsprechen und man diesen Tacho z.B. auf eine ältere FLH von 1968-1981 baut (die eigentlich 1:1 Tachos braucht), wird die Anzeige um 15% zu nieder ausfallen. Und je länger man die FLH übersetzt, desto niedriger wird die Anzeige werden.

Die Einstellung mit 700 rpm = 60 km/h bedeutet, dass die Tachowelle für 96 km/h (= 60 mph) 1120 min^-1 machen muss. 1120 klingt vertraut, oder? Genau, es ist die Hälfte von 2240 (s.o.) — und einfach eine gebräuchliche Tacho-Eichung im ostasiatischen Raum. Viele alte Japaner haben solche Tachos. Und als die Factory anfing, Tachos aus Nippon zu verbauen, musste sie auch die dort gebräuchlichen Eichungen verwenden. Das gibt dann halt leider krumme Werte, wenn man weiter mit Meilen arbeitet.