Splinte

Splinte

Splinte werden in den meisten Fällen zum Sichern von Muttern verwendet. Auch wenn wir sie lieben, die Vibrationen unserer Bikes aus Milwaukee sorgen dafür, dass sich geschraubte Verbindungen allmählich lockern. Lockere Muttern können sich von selbst aufdrehen. Wichtige Muttern wurden deshalb bis in die 1970er Jahre als Kronenmuttern ausgeführt. Durch die Krone der Mutter und eine passende Bohrung in der Schraube wird der Splint gesteckt, umgebogen und fertig ist die Mutternbremse. An Schalt- und Bremsgestängen von Modellen bis in die 80er (IOE, Flathead, Knucklehead, Panhead, K-Modell, Ironhead Sportster, Shovelhead) sichern Splinte die Bolzen auch ohne Gewinde, indem sie einfach nur durch die passende Bohrung gesteckt und umgebogen werden.

Splinte in der Standardform, das sind Schleifen aus halbrundem Draht, etwa in der Mitte zu einem Kopf gebogen und beide nicht ganz gleich langen Arme parallel ausgerichtet. Splinte sind wie Federringe als Einmalteile konzipiert. Natürlich kann man sie nach dem Ausbauen wieder gerade richten und noch einmal verwenden. Aber wer will schon unter die strengen Augen eines AMCA-Richters treten mit verbogenen Splinten am Bike!

Splinte bei W&W Cycles

Es gibt sie einzeln in verschiedenen Durchmessern und Längen, mit den jeweiligen Ersatzteilnummern gelistet, verzinkt, parkerisiert oder in Edelstahl. Oder als ganzes Sortiment verzinkter Splinte für die Werkstatt.