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Kuppeln mit weniger Kraftaufwand

Kuppeln mit weniger Kraftaufwand

T.P.P. Fliehkraftunterstützte Kupplungsdruckplatte
T.P.P. Fliehkraftunterstützte Kupplungsdruckplatte
Geringe Handkräfte und gute Dosierbarkeit, bei sicherem Halt unter Volllast und bei hohen Drehzahlen – das sind Vorgaben, die für eine Kupplung nicht leicht einzuhalten sind. Für moderne Serien-Bikes funktioniert dies noch zufriedenstellend, bei gesteigerter Motorleistung wird dieser Kompromiss jedoch meist nicht erreicht. Ein 124 cui. S&S Motor lässt die Original-Kupplung buchstäblich in Rauch aufgehen oder erfordert Federn und Hebelkräfte, die nur ein Arnold Schwarzenegger erträglich findet. Ganz extrem tritt dieses Problem im Dragster-Rennsport auf, und genau dort wurde ein geniales System entwickelt um dem entgegenzuwirken: die Kupplung mit variablem Anpressdruck. Das Prinzip hierbei ist, dass auf der Druckscheibe der Kupplung Hebelarme mit Gewichten angeordnet werden, die mit steigender Drehzahl durch die Zentrifugalkräfte den Anpressdruck auf das Scheibenpaket erhöhen, ein Durchrutschen der Kupplung ist damit nahezu unmöglich. Für den Straßenbetrieb mit seinen sehr unterschiedlichen Fahrsituationen ist dies jedoch nur bedingt geeignet. Die japanischen T.P.P. Druckplatten vereinen sozusagen das beste aus beiden Prinzipien: Der konventionelle Kupplungsmechanismus wird beibehalten und durch eine Fliehkraft-Druckplatte zusätzlich unterstützt. Dies hat den großen Vorteil, dass einerseits eine schwächere Druckfeder verwendet werden kann für sagenhaft niedrige Bedienkräfte und andererseits die Kupplung unter Volllast und bei hohen Drehzahlen nicht durchrutscht, auch nicht bei großen Motoren mit 100 und mehr Pferdestärken. Patentgeschützt in Europa.
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Weniger Kupplungshandkraft

Nicht auszudenken, wenn die über den Winter in den Motor gezauberten PS nicht auf der Straße ankommen! Mehr Leistung an der Kurbelwelle hat deshalb normalerweise Änderungen an der Kupplung zur Folge. Mehr Reibfläche und mehr Anpressdruck sind die unausbleiblichen Folgen.

Damit das Ziehen des Kupplungshebels aber nicht dauernden Besuch des Fitnessstudios erfordert, gibt es schlaue Teile von Müller oder Burly, die die Übersetzung des Ausrückmechanismus ändern und den Kraftaufwand reduzieren. Übrigens, wem die Kupplungsfedern seines Big Twin 4-Gang Klassikers mit Handkupplung zu stramm sind, für den haben wir eine originalgetreue Reproduktion der berühmten Mausefalle der Factory von 1952-1967. Nach erfolgreicher Einstellung macht sich in jedem Fall ein Lächeln auf dem Gesicht breit.

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