Tankbefestigung

Wie mache ich einen Tank fest?

Nein, nicht mit Expanderseilen. Obwohl das natürlich eine Lösung ist, wenn man in Südfrankreich feststellt, dass die obere Haltelasche vom Fatbob abvibriert ist und 900 km Rest-Weg zum Headquarter bis zum nächsten Morgen bewältigt sein muss. Im Normalfall helfen diverse Montageteile dabei, um den Tank an unterschiedlichen Harley-Davidson Modellen zu befestigen.

Bei den zweiteiligen Tanks von F- und J-Modellen mit IOE-Twin, den Singles 1926-1934, den V-Modellen und allen 750ern bis 1954 war die Tankoberseite so ausgeformt, dass beide Tanks sich über dem Rahmenrohr mit Blechüberständen überlappten. Die Tanks hingen an einer Reihe von 6 Schrauben mit relativ zierlichem #12-32 Gewinde und 6 speziellen Federscheiben. Am Rahmenrohr unter den Tankhälften waren sie noch einmal abgestützt.

Die späteren 750er und alle Knuckleheads, U-Modelle, Panheads und Shovelhead Modellen mit geteilten Tanks hatten daran angeschweißte Laschen und die Tanks hingen jeweils an 3 Schrauben der Größe 5/16”. Bei schmalen Tanks mit isg. 3.5 gal Inhalt war das lange OK, bei den späteren großen 5 gls Tanks gab es da immer wieder Probleme. Die Schrauben hielten, aber die Laschen rissen irgendwann ab. Immerhin hingen bei vollem Tank über 10 kg pro Seite an den Laschen. Ergebnis siehe oben. Die Tankschutzringe aus Gummi, die alle Harleys seit den Anfangstagen hatten und die wesentlich zu einer Eindämmung von Vibrationen beigetragen haben, wurden 1947 wegrationalisiert.

Klugerweise wurden die Tankhälften an den ersten Softails dann in Gummi aufgehängt und die Laschen sind viel massiver. Sportster, die Tourer und FXR mit 5 Gang Getriebe und die Dynas hatten immer nur einteiligen Tanks. Da gab es diese Probleme nicht. Und nicht zu vergessen, die Tourer, FXR, Dynas und späten Sportster haben in Silentblöcken gelagerte Motor-Getriebe-Blöcke.

Tankbefestigungsmaterial

Spezielle Teile für den Originalersatz gibt es für alle luftgekühlten Harleys von den ältesten Modellen bis zu neuesten. Colony ist eine starke marke, wenn es um solche sorgsam zusammengestellten Montage-Kits geht. Für restaurierungsbedürftige alte Originaltanks und gechoppte 4-Gang Rahmen (oder solche aus dem Zubehör) gibt es außerdem Teile zum Anschweißen, die die Montage von geteilten Tanks wieder möglich machen. Außerdem modellspezifische Höherlegungssätze und universale Laschen von Bates, Dynamite, Lowbrow, The GasBox.