Lenker Custom Universal

Zöllige Lenker in hoch und tief, breit und schmal, gerade, gekröpft oder gebogen

Der Lenker prägt das Erscheinungsbild der Harley und die Haltung des Fahrers. Erscheinungsbild? Klar. Das fängt schon bei dem satten 1 Zoll Durchmesser der Rohre an, mit denen Harleys seit Urzeiten ausgestattet sind. Stellt euch einen dicken 130er Vorderreifen in einer Hydra Glide Gabel vor und dann dazu ein 22 mm Rohr wie an den Hondas, Triumphs etc. … You know what I mean. Und dann macht es natürlich einen Unterscheid, ob einer hoch greift, um an den Gasgriff zu kommen, oder sich dazu nach vorne lehnt, oder ob er einfach aufrecht "versammelt" auf dem Bike sitzt.

Und weil das Erscheinungsbild beim Lenker aussuchen und -tauschen sehr wichtig ist, bieten wir euch die Lenker schön nach Form und Höhe geordnet. Irgendwie muss ja Ordnung in die Dinge kommen. Viele unserer Lenker sind universell einsetzbar. Die Lenker ohne Kabelsicken passen perfekt zu Knucklehead, Flathead, Panhead oder Shovelheads bis 1981. Die Lenker mit Kabelsicken werden bei Harley Modellen ab 1981, wie zum Beispiel bei der Softail, Dyna oder Sportster verwendet.

Wer macht die Lenker für W&W? Halten Lenker von W&W, was sie versprechen?

Auf jeden Fall gibt's hier keine No-Name-Lenker oder selbstgefrickeltes Zeug aus der Werkstattecke. Wir bieten eine ausgesuchte Kollektion von Paughco, Biltwell, Faber aus den USA und Fehling, V-Team oder LSL aus good old Germany, wie auch Bates. Cannonball werden in Europa gefertigt. Wo immer (prüfungs-) technisch möglich, kommen die Lenker mit TÜV.

TÜV? Who cares?

Auch wenn sich in vielen Ländern niemand darum kümmert, wie hoch, breit oder tief ein Motorrad-Lenker ist, in Deutschland, der Schweiz oder Österreich kommt man um "TÜV" nicht herum. Gemeint ist mit TÜV, dass der Lenker nach bestimmten Richtlinien auf Festigkeit, Bruch- und Schwingungsverhalten geprüft worden ist. Zu der Prüfung gibt es ein Dokument (Gutachten, Betriebserlaubnis), online oder bei Lieferung manchmal auch auf Papier. Das Dokument erlaubt die Montage des Lenkers an die dort aufgelisteten Modelle. Das Dokument bestimmt auch, ob man es einfach zu den anderen Fahrzeugpapieren dazustecken kann und dann bei sich führt, oder ob der Umbau in den Fahrzeugpapieren vermerkt werden muss. Eigentlich ganz einfach …

W&W hat so viele unterschiedliche Lenker

Stimmt. Es gibt ja auch viele unterscheidliche Geschmäcker. Und Lieblingspositionen beim Fahren. Und … damit man sich einigermaßen bei der Auswahl ein Bild machen kann, gibt es zu allen Custom Lenkern eine technische Zeichnung mit Maßen und Ansichten aus vier Perspektiven. Das hilft schon mal, oder?