Das Jahr 1903 war nicht nur das Gründungsjahr unserer bevorzugten Motorradmarke, sondern auch für die Witherbee Igniter Company, die später zur WICO Electric Company wurde und deren Hauptanliegen darin bestand, Zündsysteme höchster Qualität herzustellen. In den 1940ern produzierte WICO dann Zündmagnete der "X Serie", die extrem zuverlässig und äußerst reparaturfreundlich waren, sodass es nicht überraschte, dass sie vor allem in landwirtschaftlichen Traktoren populär wurden. Alle John Deere Traktoren in der damaligen Zeit waren mit WICO Magneten ausgestattet. Als Harley-Davidson 1941 mit der WR Rennsportversion der 45”/750cc Flathead an den Start ging, waren diese zunächst mit Edison-Splitdorf Magneten ausgerüstet, aber schon bald nach dem WKII wechselte man zu WICO XV1922 Magneten und behielt diese bis zum Produktionsende der WR im Jahr 1952 bei. Speziell auf Langstreckenrennen wie der Daytona 200 erwiesen sich WICO Magneten als überlegen.

Originale und funktionierende WICO XV1922 Magneten sind heutzutage schwer zu finden, sodass wir uns alle glücklich schätzen können, dass Andrew Johnson, ein Enthusiast aus Nassau, NY diese nachfertigt. Absolut authentisch, feinst maschiniert und perfekt funktionierend. Hier wird nirgendwo gespart - einfach von allem das Beste, sonst nichts. Einbau, Einstellung und Funktion entsprechen exakt der Originalvorlage. Neben der Verwendung als Ersatzteil für WR Rennmaschinen kann der XV1922 auch an allen Flathead 1937→ und allen K Modellen und Sportster →1970 montiert werden, wo er das serienmäßige Unterbrecher-Zündsystem ersetzt. Ein weiteres Merkmal ist der rotierende Verteilerfinger, der die Zündung zu einem Single-Fire System umwandelt, für genauere Zündeinstellung und stärkere Zündfunken.

Zugegeben, ein WICO Magnet ist schon eine ziemliche Investition, aber wie sagte schon H. Royce: Qualität besteht, die Erinnerung an den Preis vergeht.