Lagersatz; passend für W/G-Modelle 1940-1973, K-Modelle und Sportster 1952-1977; Stahl, CAD (ZnNi Verfahren); Toleranzklasse: ABEC 1; mit Schalen, Lagerringen und Kugeln; ersetzt OEM HD 48301-40; HINWEIS: K-Modelle und Sportster benötigen einen unteren Zentrierring WW# 18-656 oder die Lagerschale WW# 15-120.; Bruttogewicht: 440 g

Diese Räder ersetzen fehlende oder verschlissene Serienteile an Knuckleheads, Flatheads oder Panheads. Sie sehen genauso aus wie die Werksausstattung in dieser Ära, mit schwarzer Nabe und Felge, sowie im ZnNi-Verfahren kadmierten Speichen. Die Star-Nabe ist kompatibel mit Serienachsen- und Bremsen. Und das Tüpfelchen auf dem I ist die authentische Kelsey-Hayes (KHW) Felgen-Stempelung.

Eine echte Abkürzung bei der Restaurierung oder dem Neuaufbau einer 750er Flathead stellen diese komplett einbaufertigen 3-Gang Getriebe für die kleinen Harley-Seitenventiler ab 1941 dar. Die Überholung einer vollständig verbrauchten "Pfeffermühle" ist in manchen Fällen einfach nicht ökonomisch und erfordert zudem eine komplett eingerichtete Werkstatt mit viel Erfahrung. Diese authentisch aussehenden Getriebe hängt man einfach in den Rahmen und nach ein paar Wochen Betrieb sieht man keinen Unterschied mehr zur Werksausrüstung....

Authentische Reproduktion des Starrrahmen-Schutzbleches an 750er Flathead-Modellen 1937-1952.

Super Reproduktion der originalen Flathead-Tanks, wie sie an 750er Solo und Servi-Car Modellen der Baujahre 1940-1946 verwendet wurden. Komplett mit Befestigung für Schaltkulisse und Old Style Benzinhahn. Ausgelegt für Cateye-Tacho und -Grundplatte.

Die Gabeln für 45”/750 cc Solo Modelle haben eine 7/8” Lenkkopfstange für die originalen Lenkkopflager....

Authentische Reproduktionen der originalen WR Tanks wie sie an den gleichnamigen Production-Racern der Baujahre 1946-1952 verwendet wurden. Die schlanke Form und der Wegfall der Einbuchtung für die Tachokonsole ergeben den perfekten Rennsport-Look.