Flexibler Isolierschlauch, der die Benzinleitung gegen Durchscheuern schützt oder gegen Hitzeeinwirkung, wenn sie zwischen den Zylindern verlegt wird.

Ein Upgrade für ältere S&S Super E oder G Vergaser ist dieser drehbare 90° Anschluss für die Benzinleitung. Er kann um 360° rotiert werden, sodass normale Leitungen ohne Platzprobleme verwendet werden können.

Diese Standard-Reparaturkits für S&S Super E & G Vergaser enthalten folgende Teile:...

Der Kit beinhaltet folgende Teile: ...

Diese Master-Reparaturkits enthalten neben allen Teilen aus den regulären Super E/G Kits, auch alle Teile aus den Beschleunigerpumpen-Rep-Kits....

Basis-Reparaturkits, der alle Dichtungen und O-Ringe plus diverse Federn und ein Schwimmernadelventil enthält um einen Super oder G Vergaser zu überholen....

Für Linkert-Vergaser gibt es interessante Lufttrichter & Vergaser-Covers (Bird Catchers), die auch an anderen Vergasern gut aussehen. Dieser Flansch-Adapter macht das im Handumdrehen möglich. Sauber CNC-gefräst für perfekte Passgenauigkeit. ...

Flexibler Isolierschlauch, der die Benzinleitung gegen Durchscheuern schützt oder gegen Hitzeeinwirkung, wenn sie zwischen den Zylindern verlegt wird.

Mit diesem Adapter können Luftfilter (mit flacher Grundplatte), Covers und Ansaugtrichter vom Typ Bendix, Keihin (Drosselklappe) oder Super B an S&S Super E & G Vergaser geschraubt werden.

Wer einen S&S Super E oder G Vergaser auf einer Knucklehead oder Panhead fährt, hat sicher schon gemerkt, dass der Lufi ziemlich weit herausragt und dem rechten Knie ins Gehege kommt. Diese Low Profile Version hat ein gekürztes Cover und eine entsprechend angepasste Grundplatte, sodass die Bauhöhe um 25 mm geringer ausfällt. Das schafft mehr Beinfreiheit und das Ganze schmiegt sich näher an den Motor. Macht auch an anderen Modellen einen schlanken Fuß.

Spezielle Manifolds für längere Zylinder. Werden mit S&S Super-E und G Vergasern verwendet.

Wie wär’s mit etwas Classic Style von der Factory für den S&S Super E oder G Vergaser? Mit diesem Adapter kann man OEM- oder Zubehör-Luftfilter mit zurückgesetzter Grundplatte im Handumdrehen montieren. Zumindest ist der Adapter dafür gedacht, aber natürlich kann man damit jeden Lufi, jedes Vergaser-Cover und jeden Ansaugtrichter mit Tillotson, Bendix oder Keihin (außer CV) Lochmuster am Super E/G befestigen.

Diese Vergaserstütze wird an das Manifold geschraubt und verhindert damit ein Absinken des Vergasers. Zudem dient sie zur Führung der Benzinleitung ohne Zylinderkontakt. Funktioniert prinzipiell mit den meisten Vergasern.

Das Panifold ist ein spezieller Ansaugstutzen für Harley O-Ring Style Panheads, der im Inneren eine Y-Grundform und gerundete Kanten besitzt. Dies unterstützt die Strömung des Benzin-/Luftgemisches in Richtung Brennraum. Laut Hersteller erhöht sich der Durchsatz um 18% im mittleren Drehzahlbereich, also genau dort, wo er am meisten benötigt wird.

Das Ablassen der S&S Schwimmerkammer für einen Düsenwechsel oder wegen Wassereintritts nach starkem Regen kann nerven, weil meist Benzin über Motor und Hände läuft. Dieses Ablassventil ersetzt die Standard-Verschlussschraube und löst dieses Problem. Einfach die Ventilkappe, welche zugleich als Verschlusskappe dient, abdrehen und mit einem spitzen Gegenstand das integrierte Reifenventil öffnen. Dann kann man kontrolliert den Sprit oder das angesammelte Wasser in ein geeignetes Behältnis ablassen. Sollte die Schwimmerkammer komplett geleert werden, kann man mit der Ventilkappe das Reifenventil auch komplett herausdrehen um den kompletten Sprit abzulassen.

Diese Vergaserstütze für Eisenkopf-Sportster wird zwischen Manifold und vorderen Einlass-Lifterblock geschraubt. Funktioniert prinzipiell mit jedem Vergaser.

Mit diesem Halter können anstelle von S&S Luftfiltern Custom Luftfilter an S&S Super E und G Vergaser montiert werden. Gefertigt aus stabilem 1/8” starkem Stahl.

Qualitäts-Klemmen für Manifolds, welche die schwächlichen Originalklemmen ersetzen. Für die Spannung sorgt eine gebogene 10-24 T-Schraube mit verchromter, selbstsichernder Mutter.

Diese Leerlaufeinstellschrauben von Mooneyes erleichtern das Einstellen des Standgases und machen dabei, mit dem angeschraubten kultigen Mooneyes Ball, auch noch eine gute Figur. Der Ball lässt sich abschrauben und durch andere Mooneyes Ventilkappen austauschen.

Diese kleinen Einstellschrauben machen Schluss mit dem Schraubendrehergefummel unter dem Tank, um den Vergaser zu justieren. Sie sind so gemacht, dass sie mit den Fingern bedient werden können. Hergestellt aus Messing im klassischen “Linkert” Design.

Für S&S Super E/G Vergaser bieten wir auch das passende -6AN Gegenstück an der Schwimmerkammer an. Wird einfach gegen den vorhanden Anschluss für Schlauchschellenverbindung ausgetauscht.

Die Leerlaufeinstellung von S&S oder Bendix Vergasern kann schon etwas nerven, wenn ein Fat Bob Tank montiert ist, vor allem die 5 Gallonen Version. Der Einsteller von Bates löst dieses Problem endgültig. Er hat eine flexible Welle mit großem, gerändeltem Knopf und ermöglicht blitzschnelles Justieren ohne Schraubendreher.

Ursprünglich wurde dieser Kit von Drag Racern entwickelt, um ein schnelles Wechseln der Vergaserdüsen an S&S-Vergasern zu ermöglichen, inzwischen ist er aber auch bei Straßenfahrern beliebt. Er besteht aus vier Schwimmerkammer-Schrauben mit großen gerändelten Köpfen, die es ermöglichen, die Schwimmerkammer ohne Werkzeug abzunehmen.

Einstellbare Kaltstarthilfen für alle S&S-Vergaser. Insbesondere für Super E und G- Vergaser, falls ein Custom Luftfilter verwendet werden soll und der Kaltstarthebel wegfällt. Wird einfach gegen die Original Kaltstarthilfe ausgetauscht.

Als Reaktion auf die immer größer werdenden Motoren hat S&S diesen High Flow Luftfilter für Super E und G Vergaser entwickelt. Dieser neue Filter ist 1” (25,4 mm) tiefer als der Standard-Filter und besteht aus speziellem Material für höchste Durchlässigkeit. In Verbindung mit der größeren Oberfläche erzielt dies eine Steigerung des Luftdurchsatzes von bis zu 37%! Durch die größere Tiefe ragt der Filter um etwa 1”aus dem Teardrop Cover, für echten Rennsport-Look. Das Ganze ist in wenigen Minuten installiert, jeder Kit besteht aus Filterelement und drei verchromten Spacern.

Universal verwendbare, einstellbare Strebe für S&S Vergaser. Immer dann notwendig, wenn ohne Luftfilter gefahren wird, z.B. mit Air Horn, und die Stützfunktion der Luftfilter-Grundplatte wegfällt.

Enthält in einem sauber beschrifteten Sortierkasten aus Klarplastik alle Düsen, die notwendig sind, jeden S&S zu bedüsen und einzustellen.

Dritter Benzinkreislauf für Bendix, Tillotson, Keihin (außer CV) und S&S Vergaser. Das Problem zu mageren Gemisches, besonders bei neueren Modellen, konnte bisher nur durch den Einbau Größerer Hauptdüsen gelöst werden. Dies jedoch führt zu einer Überfettung des Gemisches im mittleren Drehzahlbereich. Mit Einbau der Thunderjet kann die reguläre Bedüsung beibehalten werden, da bei höheren Drehzahlen die Thunderjet als dritter Kreislauf aktiviert wird und das Gemisch anreichert.

Qualitäts-Klemmen für Manifolds, welche die schwächlichen Originalklemmen ersetzen. Für die Spannung sorgt eine gebogene 10-24 T-Schraube mit verchromter, selbstsichernder Mutter.

Limitierte Ausgabe des Old Style Luftfilterdeckels für Super E & G Vergaser. Diese polierten Covers sind exakte Reproduktionen der originalen Sandguss-Deckel mit erhabenem „S&S Cycle”-Schriftzug, statt des „S&S Super” moderner Versionen. Damit werden Erinnerungen an die legendären Vergaser der L-Serie und frühen B-Serie wiederbelebt. Perfekt für Old School Chopper.

“Linkert” Style Einstellschrauben für die Beschleunigerpumpe von S&S Super E/G Vergaser. Die perfekte Ergänzung zu den Tweaky Leerlaufeinstellern.

Mit dieser Rolle plus Halter für Einzelgaszug kann der S&S Super E/G Vergaser schön customiert werden.

Diese transparenten Leitungen von Helix können als Vergaser-Überlauf- oder Entlüftungsleitungen verwendet werden. Sie bestehen aus hochwertigem Polyurethan mit einer Härte von 85 Durometer, das sehr widerstandsfähig ist gegen Abrieb, Zug Knicken, Oxidation und chemische Einflüsse. Der Schmelzpunkt liegt bei 188°C und der Temperaturbereich für den Betrieb ist -59° bis +68°C. Diese Leitungen werden nicht hart und bleiben dauerhaft flexibel.