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Getriebe für IOE und V-Modell

Getriebe für IOE und V-Modell

Getriebe von Harleys mit IOE Zweizylinder (F- und J-Modellen) und V-Modellen

Das sind klassische 3-Gang-Getriebe mit "sliding gear" (Schieberad) auf der Hauptwelle. Die Getriebe-Hauptwelle ist auf der linken Seite im Zahnrad des dritten Gangs fliegend gelagert und rechts im Getriebe-Gehäuse fest. Auf der Nebenwelle läuft der komplette Zahnradsatz dauernd mit. Die Kraft von der Kupplung wird von der Hauptwelle in das formschlüssig gelagerte Schieberad geleitet und je nach Position über das Zahnradrad-Paar des 1. oder 2. Ganges ("Schieberitzel") in die Nebenwelle. Über das Zahnrad-Paar des 3. Ganges kommt die Kraft zurück auf das Kettenritzel, das zwischen Kupplung und Getriebe außen auf dem Zahnrad des 3. Ganges auf der Hauptwelle sitzt. Für den 3. Gang wird das Schiebezahnrad direkt in das Zahnrad des 3. Gangs geschoben, der Kraftschluss geht direkt von der Kupplung auf das Kettenritzel. Die Übersetzung im 3. Gang ist also 1:1. Das Schiebezahnrad muss bei jedem Schaltvorgang sorgfältig eingespurt werden und ist ein echtes Verschleißteil. Von The Cyclery gibt es da eine optimierte Version für besseren Kraftschluss. Verschleißbedingte Metallflitter im Getriebeöl raten zu häufigen Ölwechseln. Die Hinterradkette läuft wie bei allen Big Twins links.

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