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Wrecking Crew Diaries

Wrecking Crew Diaries

Rouler vite ou rouler loin. Sur les circuits de course d’Europe ou dans des endroits exotiques. Depuis le début des années 90, le Wrecking Crew s’est impliqué dans des activités de course et entreprend de réguliers raids aussi spectaculaires qu’aventureux.

2016 USA, Cannonball Century Race - Aventures sur une machine a remonter le temps
Après que la corne formée dans l’épiderme de son arrière train ait cessé de vibrer, il est temps de se pencher sur les 3304 miles du Motorcycle Cannonball Race of the Century, qui vient de se conclure.
Il n’est déjà pas facile de se taper de longs runs en chopper rigide, de passer des nuits glacées dans une tente canadienne ou de foncer sur des ovales de terre battue pour tester les limites des pneus à crampons. Mais ce que notre Paul vient de faire sur une Harley centenaire de 1915, dépasse l’entendement.
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2013 Cuba - Màs Revoluciones
Tout ce qu’on a fait était de mélanger du rhum avec des boissons gazeuses et riches en caféine, avec un filet de citron vert. La radio diffusait des chansons d’amour, de rhum et à nouveau d’amour. On a tiré quelques tafs de nos cigares et elle était là : notre idée.
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2008 Canada, Northwest Territories - The Other End of the Road
A moins 40 degrés, le monde devient soudainement totalement transparent, fin et impeccable. Notre propre souffle devient alors l’une des seules choses nébuleuses, sans oublier les gaz d’échappement des deux Harley sur la route de glace, qui coule sous forme de rivière Mackenzie jusqu’à la baie de Beaufort, lorsque les journées sont plus chaudes. Là haut, vers Tuktoyaktuk, dans les territoires nord-ouest du Canada, où le trafic routier du continent américain s’arrête, il ne reste plus qu’un seul credo : „Don‘t get stuck in Tuk !“

Les parties suivantes sont une tentative, de ramener à la maison un peu de cette expérience, qui consiste à rouler avec deux Harleys sur une Ice Road. Malgré les apparences, une chose est certaine, ce n’est pas dangereux, même si certains tentent de vous faire croire le contraire. Evidemment, une telle aventure demande une bonne préparation, d’infinies précautions et beaucoup de bon sens. En plus, il ne s’agit pas de la première expédition dans laquelle W&W Cycles met des bécanes de Milwaukee sur des routes, que d’autres ne considèreraient même pas comme des routes.
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2004 Patagonia - Eat Dust
The horizon fills with a monumental plume of dust, a flock of Alpacas unblinkingly stare into their impending fate, Armadillos frantically scramble for safety off the road, even the fierce winds that have been punishing the Ruta for days on end seem to hold their breath in awe for a moment. The spectre approaching with the sonorous rumble of big V-twins are of course the 4 Patagonian Riders, on a mission that demands everything from man and machine. The reward however that these four will reap in the end will be worth it. It's the stuff that legends get soldered together with. It's the southernmost beer of the world, Antarctica chilled and served by penguins. Can there be a better reason to hammer down to Ushuaia from Buenos Aires on two rigid framed Knuckleheads, one rigid Panhead and an Evo Sportster? There's nothing that can slow down those 4 tireless riders on their Milwaukee hardware: Even diabolical gravel, hellish crosswinds, devilish potholes, riven gearbox cases, vibrated off stem nuts and overwhelmed drive chains in the end are nothing against the majestical V-twins plowing through epic cinemascope landscapes, the chilled nights and endless asados from South American campfires and the resounding pop of that final, southernmost beer in the world. AAAAAAAAHHH!
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1996 Panama - Mud of No Return
Qu’est ce qui peut bien pousser quatre gars adultes et responsables, à pousser leurs V-Twins jusqu’à un endroit qui grouille de moustiques, de guérilleros déchaînés, de sinistres paramilitaires, de trafiquants de drogue paranoïaques et d’indigènes désespérés, qui ont tout fait à leur niveau pour éviter que les derniers kilomètres manquants de la Panamericana soient construits. Certains appellent cette tache blanche sur la carte routière le “Darien Gap”, pour les quatre gars qui y ont été, c’était simplement la Mère de toutes les Routes, la boue de non retour. Ils ont tenté de boucler ce dernier tronçon de la route, qui relie les deux Amériques. Ils étaient aux guidons de machines de Milwaukee, modifiées décemment avec du matériel pris sur les étagères W&W. Le raid les a confrontés à quelques contrôles de police, à des camionneurs suicidaires, des lits d’hôtel pouilleux, des hordes de cafards, des passages de rivières hasardeux, des pluies tropicales, de la bière panaméenne et des allumeurs bricolés avec les moyens du bord – pour se terminer dans la boue. De la boue à en dépasser l’imagination. De la boue sans fond, au point que seul un camion Big Foot à quatre roues motrices pouvait délivrer les motards intrépides. Un spécimen de cette boue légendaire est encore conservé à ce jour dans un coffre-fort climatisé de W&W. Une sorte d’avertissement au reste du monde qu’aucune route est aussi impitoyable que la Mère de toutes les Routes, la Panamericana.
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1990-1994 Drag Racing
Gasoline is for washing parts; Alcohol is for drinking; Nitro is for RACING!
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