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Boîte à 5 vitesses pour Big Twin

Boîte à 5 vitesses pour Big Twin

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Boîte de vitesses à 5 rapports pour les Big Twins 1340

La boîte de vitesses à 5 rapports de 1980 (date d'introduction en 1980 pour le modèle FLT) présente également une nouveauté : les Big Twins sont équipés d'une boîte à cassette. Une boîte à cassette ? Les deux arbres peuvent être retirés latéralement du carter de la boîte de vitesses avec tous les pignons, les roulements, etc. sans que le carter doive être retiré du cadre. La belle affaire !

De plus, l'arbre principal est logé dans des aiguilles dans le pignon de la 5e vitesse, le rapport direct, et non plus dans des bagues en bronze. Le pignon lui-même n'est plus guidé dans des aiguilles dans le carter de boîte, mais dans un robuste roulement à billes rainuré. Ces modifications mettent fin au suintement d'huile des boîtes de vitesses Harley !

Dans la boîte de vitesses aussi, il y a des changements par rapport au modèle précédent à quatre vitesses :

Tous les pignons libres tournent sur des roulements à aiguilles et il y a à nouveau des pignons coulissants. Toutefois, ces derniers sont conçus de manière à toujours fonctionner en prise avec leur contrepartie. Ils sont montés sur l'arbre avec une denture fine et le diamètre de l'arbre est nettement plus épais, ce qui réduit la masse de chaque roue dentée. Le déplacement lors du changement de vitesse se fait donc en douceur et les pignons ne sont pratiquement pas soumis à l'usure, à l'exception des pieds de commande insensibles.

En consultant le manuel des pièces ou en les démontant, on remarque en outre que les pignons de la 2e vitesse de l'arbre principal et de la 3e vitesse de l'arbre secondaire sont identiques, et inversement pour la 3e vitesse de l'arbre principal et la 2e vitesse de l'arbre secondaire. Cela rationalise la fabrication.

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