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Composants d' embrayage pour Sportster 1984–1990

Composants d' embrayage pour Sportster 1984–1990

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Pièces d'embrayage pour Sportster 4 vitesses 1984-1990

À l'automne 1984, un nouvel embrayage humide à diaphragme a fait son apparition sur le Sportster, semblable à celui des Softails et autres Big Twins de la seconde moitié des années 1980. L'important, c'est le niveau d'huile et le réglage du jeu de l'embrayage, ensuite cet embrayage fonctionne facilement et sans grogne.

Une particularité qui mérite d'être mentionnée : le panier d'embrayage est aussi le rotor de l'alternateur. Les alternateurs à courant continu ("generator") avaient définitivement fait leur temps sur la gamme Sportster au milieu de l'année 1984. Les ingénieurs ont trouvé de la place derrière l'embrayage pour la bobine du stator et le panier d'embrayage a donc été équipé d'un travail secondaire et des aimants permanents nécessaires. Le premier alternateur pour le Sportster était prêt !

À quoi faut-il faire attention avec le panier d'embrayage Sportster 1984-1990 ?

Le mieux est de le traiter comme un œuf cru ! Les aimants permanents intégrés n'aiment pas du tout les coups de marteau ou les chutes. Il n'y a qu'un petit espace entre la bobine du stator et le panier d'embrayage, sinon l'alternateur ne fonctionne pas correctement. C'est pourquoi le roulement à billes dans le panier d'embrayage ne doit pas être desserré ou avoir trop de jeu. Pour presser le roulement en cas de chute, soutenir particulièrement bien le panier d'embrayage et éviter de forcer. Les aimants ne doivent pas être endommagés et le panier en aluminium non plus.

Disques de friction

Les 7 disques n'ont pas beaucoup de surface de friction, pour apporter plus de puissance sur la route ou sur la piste, nous recommandons dans tous les cas d'éliminer le plateau à ressort et de monter un kit Extra Plate de la marque Barnett. Les disques minces sont souvent victimes de déformations et deviennent bleus dans le feu de l'action.

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