Tendeurs de chaîne et courroie

Tendeur de chaîne, tendeur de courroie

Alors que la courroie dentée de la roue arrière ne doit être tendue que lors du montage de la roue après le changement de pneu, un contrôle de la tension de la chaîne s'impose au plus tard tous les 5.000 km.

Comment procéder à la tension ?

Le mieux est de caler la Harley et de faire tourner la roue arrière plusieurs fois tout en contrôlant la tension du brin inférieur de la chaîne (la partie affaissée des chaînes ou des courroies est appelée ainsi dans le jargon technique). Une fois que l'on a déterminé la position dans laquelle le brin inférieur est le plus tendu, on ajuste la tension de la chaîne dans cette position. Pourquoi ne pas mesurer le haut ? Lorsque la moto accélère, le brin supérieur est sous charge et tendu. Comme la tension de la chaîne concerne le jeu de la chaîne sous charge, on mesure la partie inférieure de la chaîne qui fléchit. Cela vaut aussi pour les courroies dentées. Logique, non ?

Tenir compte de l'alignement de la courroie et de la chaîne

Outre la bonne mesure, il est également important de veiller, lors de la tension, à ce que la roue arrière reste dans l'alignement de la roue avant, donc de ne pas tendre plus d'un côté que de l'autre. On s'aperçoit que l'on a fait quelque chose de mal au plus tard après le départ, quand on va tout droit et que le guidon est très légèrement braqué d'un côté. Les professionnels contrôlent l'alignement avec un laser. Nous avons mis en lien les lasers CAT de Profi Products dans les accessoires ci-dessus.