Freins sur couronne

Il était une fois en Suède

Par une profonde nuit d'hiver, près de Drottningholm ... Stop. Une longue fourche suédoise est une affaire très propre. L'esthétique de la simplicité devenue métal, pour ainsi dire. Et ces disques, à gauche et à droite de la roue arrière, masquent considérablement la vue sur les roues arrière extravagantes. L'un des disques est difficile à enlever, la chaîne passe par-dessus. L'autre ? Il faudrait aussi pouvoir freiner quand un élan du Väg arrive. Donc un seul disque pour les deux ? Ce genre d'idées a peut-être été le point de départ d'une chose assez astucieuse : le Drevbroms. Chez nous, dans le sud, le mot "frein sur couronne" est passé dans l'usage courant.

Nettoyage de la roue arrière du chopper

L'installation nécessite des compétences de bricolage et un permis de souder, et le montage est conçu pour les cadres rigides. Si le frein sur couronne est installé avec succès, la graisse pour chaîne ou le spray pour chaîne sont proscrits à partir de ce moment-là. Vous devez rouler à sec, mais il existe des lubrifiants secs qui adhèrent bien. Il y a aussi des avantages esthétiques à ce que le côté gauche du chopper ne soit pas constamment taché par la graisse de chaîne projetée.

C'est pourquoi nous proposons à tous les constructeurs de choppers, aux esthètes suédois, etc. le frein sur couronne de Tolle Engineering AB et les éventuelles pièces de rechange nécessaires, comme les plaquettes de frein, les joints et le pignon/disque de frein.