Caches d'embrayage et d'inspection

Couvercle d'embrayage et couvercle d'inspection

La chaîne primaire a besoin d'attention sous forme de contrôles réguliers, de retension et d'une bonne lubrification. L'embrayage doit être réajusté de temps en temps, les garnitures et parfois les vis de réglage s'usent. Pour ces travaux d'entretien, il faut à chaque fois retirer tout le carter primaire et, au moins pour la transmission primaire à bain d'huile, changer l'huile (non, on ne la prend pas deux fois ...). Quoi de mieux que de faciliter l'accès au bricoleur et de lui rendre le travail un peu plus agréable en dotant le carter primaire extérieur d'ouvertures et de couvercles adaptés par lesquels il peut effectuer les contrôles rapidement et facilement ?

Différents styles et designs

Un tel couvercle d'inspection ou d'embrayage se remplace rapidement et facilement, que ce soit sur un Knucklehead avec carter primaire en tôle ou la dernière année de fabrication des Panheads avec carter en aluminium et démarreur électrique. Sur les modèles Sportster à quatre vitesses, les couvercles et les vis ne font qu'un. Il existe ainsi différents couvercles et séries de couvercles qui permettent d'exprimer une excellente individualité : chromé sobre, laiton poli, Bird Style. Et pour l'Evolution et le Twin Cam, on a le choix entre des designs de DynaMite, RSD, Moon, Ricks, CPV ... Trop de choses pour les énumérer toutes ici. Cliquez sur les images, regardez-les.