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Moyeux de roue et roulements

Moyeux de roue et roulements

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Moyeux et roulements de roue

La pièce centrale de la roue, qui contient les roulements, s'appelle le moyeu. Sur une roue à rayons métalliques, le moyeu est interchangeable. Cela présente un grand avantage pour le customisateur : si la roue adaptée au projet de la moto de rêve n'est pas disponible à l'achat, on peut la construire soi-même avec une jante adaptée et les bons rayons. Ou bien on a déjà une jante qui traîne et qui doit être utilisée pour une restauration, mais le moyeu existant est dans un mauvais état. Dans ce cas, la sélection de W&W Cycles de moyeux de roues pour motos Harley-Davidson est le point de départ du chantier maison. Remplacer des moyeux Sportster étroits par des moyeux Softail, échanger le moyeu de frein à disque FX ou Wide Glide à l'arrière contre un moyeu Star Hub parce que l'on veut encore monter un bras oscillant rond : les possibilités de combinaison des moyeux disponibles ainsi que des rayons et jantes appropriés sont ici vraiment nombreuses.

Quand faut-il changer les roulements de roue ?

Selon les besoins, il est difficile d'indiquer un intervalle de remplacement. Un roulement de roue usé se manifeste par des bruits de broiement lorsque l'on pousse la roue ou par des cahots lorsque l'on roule sur une route de campagne. Outre l'usure simple, la cause est souvent un manque de lubrifiant. Les moyeux des modèles Harley-Davidson équipés de freins à disque n'ont plus de graisseurs. Et lors du changement de pneus, tout le monde ne pense pas à contrôler les roulements de roue. Pour les graisser, il faut démonter les bagues d'étanchéité et appliquer une nouvelle garniture de graisse sur les roulements.

A propos de bagues d'étanchéité : les nouveaux moyeux de roue à partir de 2000 avec les roulements à billes rainurés n'ont plus de bagues d'étanchéité supplémentaires. Les roulements ont un joint anti-poussière. Ceux qui, par curiosité, ont déjà soulevé ce joint anti-poussière savent qu'il est très fin et que la lèvre d'étanchéité n'a pas de ressort comme pour un joint d'étanchéité. Et c'est là que le bât blesse : lors du nettoyage de la Harley, beaucoup de gens poussent sans le savoir l'eau et la saleté dans le roulement en passant à côté du joint anti-poussière. Ces joints ne sont en effet pas du tout résistants à la pression.

Puis-je changer moi-même les roulements de roue ?

Pour les anciens moyeux jusqu'à 1966, ce n'est pas un problème. Les roulements peuvent être démontés avec des moyens normaux comme un tournevis et des clés, et les composants usés sont disponibles en pièces détachées chez W&W Cycles. Il existe également des possibilités de transformation astucieuses pour obtenir des roulements plus modernes, par exemple des inserts complets pour les modèles V de The Cyclery. Les roulements ultérieurs proviennent de la grande série, pour les remplacer, il faut des extracteurs et des enfonceurs. On peut certes faire le travail avec des tubes et des barres de bricolage, mais c'est mieux et plus précis avec l'outil spécial. Pour les roues en fonte à partir de 2000, il faut en plus une source de chaleur, sans pistolet thermique, ces roulements ne peuvent souvent être remplacés qu'en forçant. Mais pour en revenir à la question : oui, on peut changer soi-même les roulements de roue, mais il faut dans tous les cas se procurer le bon outil et ne pas oublier de changer les joints et les bagues d'étanchéité en même temps.

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