Vidange de fourche
Ceux qui froncent les sourcils d’un air circonspect lorsqu’on leur évoque les mots huile de fourche et qui retournent en direction de leur établi, sont probablement les mêmes qui ont une Springer, une Girder ou une fourche à lames de ressorts sur leur chopper, et s’en tiennent généralement aux Harley d’avant 1949.
Car c’est précisément en 1949 que la Company a lancé la toute nouvelle Hydra Glide à moteur Panhead et à fourche “hydra-ulique”. Des tubes d’acier qui coulissent dans des tubes d’acier amélioraient le confort de conduite vers un niveau encore inédit, réduisant les nids de boue “briseurs de dos”, une menace quotidienne des riders de l’époque, en d’innocentes irrégularités dans la chaussée.
Tout ceci cause d’une part du frottement et de l’usure, d’autre part l’amortissement peut être ajusté grâce à la viscosité de l’huile : 30 W était la norme de Milwaukee jusque 1978, même 1984 pour les modèles FL. Donc un indice assez raide selon les standards actuels. Ensuite, on remplissait à l’usine avec du 20 W. Et ceux qui veulent un peu plus de souplesse choisissent du 15 W. Ou bien se mélangent eux-mêmes leur „Viskocktail”.
Les quantités de remplissage spécifiques à chaque modèle, les intervalles de vidanges, l’emplacement des vis de purge – tout est inscrit, comme d’habitude, dans la revue technique comme par exemple le “Clymer”. Ça aide aussi à prévoir les bons joints pour les différents filetages. Ou à commander aussi carrément des nouvelles vis pour compléter la panoplie, car il arrive souvent qu’elles soient difficiles à démonter, qu’elles tournent dans le vide ou qu’elles nécessitent une force herculéenne pour les dévisser. Il va de soi que pour vous assister dans une telle opération garage, notre équipe de conseillers est à votre service : service@wwag.com +499312506116
Mais maintenant, au boulot :
1) Placez la moto droite,
par exemple avec un Becker Minilift, 97-441, la roue avant devant être largement soulagée.
2) L’huile de fourche coule à travers les fins tubes par à-coups
il est donc prudent de placer sous la roue avant un tapis absorbant 81-000. Si vous êtes un adepte des vidanges propres, vous pouvez tordre en position le PanAm Oil Slide, pour diriger le flux vers le réceptacle de vidange.
3) Desserrez les gros écrous de haut de fourche
avec une clef de taille adaptée, avec une douille de bonne dimension, ou avec la pince Knipex à taille variable (très utile). Cela permet à l’huile de couler plus librement. Dévissez les deux vis de purge à gauche et à droite et laissez l’huile se vider. Faites preuve de patience, jusqu’à ce que la toute dernière goutte soit tombée.
4) Nettoyez soigneusement les vis de purge
et replacez-les, éventuellement avec un joint neuf.
5) Le moment est venu de verser maintenant l’huile neuve.
Un entonnoir et un verre doseur sont l’équipement minimum, mais l’ajusteur PS d’huile de fourches télescopiques (91-891) est l’outil idéal. Recherchez dans votre revue technique la quantité correcte et remplissez chaque tube de fourche, proprement et progressivement, pour éviter d’en renverser ou de former des bulles.
6) Resserrez les gros écrous de haut de fourche,
en vérifiant sur la revue technique le couple de serrage.
7) Il est temps de vérifier
que l’huile n’a été que là où elle était censée le faire, mais pas sur vos pneus ou vos disques.
Tout est propre ?
Bingo. Vous êtes prêts pour le prochain été rempli de nids de poule.
Notre expérience nous pousse à vous dire
qu’à chaque phase de cette opération ou dans des instants ponctués de beaucoup de points d’interrogation,
vous avez la possibilité de contacter notre service – vous aurez alors des milliers de bornes sur toutes les routes et des centaines d’heures d’atelier au bout du fil. Les forums internet avec des experts autoproclamés et des astuces secrètes peuvent parfois livrer des suggestions et des idées utiles, mais il faut toujours savoir les remettre en question lorsqu’il s’agit de points essentiels comme la partie cycle, les freins, la fourche etc. Dans ces cas-là, mieux vaut compter sur un avis réellement expérimenté.
