Les Big Twins à partir de 1949 et Sportster à partir de 1978 possèdent des roulements coniques dans la colonne de direction. Sur les modèles plus anciens avec les colonnes coulées en fonderie, les roulements tournent dans des coupelles emmanchées.

Une reproduction du bras oscillant des Big Twins de 1958-1972. Avec ses tubes ronds typiques et les fonderies de ses platines d’axe.

Les réservoirs WX sont directement inspirés des racers d’usine Harley-Davidson WR, donc les Flatheads 750/45”, qui dominaient à l’époque les circuits américains de dirt track. Mais ils sont conçus de telle manière, qu’ils peuvent se monter sans modifications sur des Big Twins 4 vitesses de série de 1936-1984. Leur design étroit, minimaliste, en deux parties en fait le choix idéal pour des bécanes dépouillées, du bobber Knucklehead au chopper Panhead, en passant par le café racer Shovelhead.

Reproduction du classique réservoir Fat Bob de Harley. Adaptable sur tous les cadres Big Twin à 4 vitesses antérieurs à 1984. Pour remplacer le réservoir d‘origine ou pour donner à votre FX un peu de ce style si populaire.

En dehors du moteur V2, il existe quasiment aucune pièce H-D aussi caractéristique que la fourche large. Employée pour la première fois en 1949 sur l’Hydra Glide, elle a laissé son empreinte chez le constructeur quasiment sans changements, jusqu'à très récemment.