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Réservoirs d’essence Hummer Style

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Réservoir d'essence »Hummer«

Référence

35-369

35-369

Réservoir d'essence »Hummer«

Référence

35-369

Des réservoirs étroits et stylés, dont le design provient des modèles Hummer des années ’50. Avec un tunnel plat et par conséquent idéal pour les projets de choppers.

Les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. Avant la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points:

Nos fournisseurs livrent généralement des réservoirs étanches, qu’importe qu’ils soient custom ou OEM de rechange.
Les problèmes surviennent en général après le montage. Raison pour laquelle il faut D’ABORD procéder à un test pression et faire un test de montage AVANT la peinture. Les supports de réservoir qui sont “mis à la bonne taille” en faisant levier et en forçant, nuisent à tout réservoir. Mieux vaut utiliser notre sélection de petites pièces adaptées.
Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.

acier
6 l
bouchon nécessaire: fermeture à baïonnette 1955-1982
robinet nécessaire: 1/4” NPT
poids brut: 3.05 kg

Prix TVA* incl.

227,00 €

* Le prix inclut 36,24 € de TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

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En stock. Prêt pour sa livraison immédiate à partir de l'entrepôt de Würzburg

pièce

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Accessoires:

Robinets d‘essence Prism

Robinets d‘essence Prism

Ces petits robinets d’essence se vissent directement sur les filetages 1/4" ou 3/8" NPT des réservoirs de carburant, ce qui leur donne un look épuré. Ils ont un raccord de durit de 5/16" et un filtre à l’autre extrémité. Le fabricant recommande des conduites de DI 1/4 " pour un ajustement étanche. Lorsque l’on tourne le cylindre avec les deux rainures, l’essence coule, ou bien s’arrête. Lors de l’opération, la durit ne tourne pas. Sans réserve. La longueur est mesurée sans raccord de durit ni filtre.

Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972

Bouchons de réservoir OEM Style 1955-1972

Le design de ces bouchons correspond à celui d’origine des années 1955-1972. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche.

Bouchons de réservoir OEM Style 1973-1982

Bouchons de réservoir OEM Style 1973-1982

Bouchons de rechange en design des bouchons de réservoir d’origine des années 1973-1982. Les réservoirs Fat Bob ont un bouchon aéré du côté droit et un bouchon non aéré du côté gauche. La version ventilée convient également avant 1973.

Voir aussi

Phares Style Electroline

Phares Style Electroline

Une fidèle reproduction du phare anguleux Electroline, qui se montait régulièrement sur des choppers des années ’60 et ’70. Comme son modèle original en fonte d’aluminium, il possède des ailerons et des rainures verticales.

Bates Light-Bars

Bates Light-Bars

C’est à la base un phare additionnel, mais il est déjà utilisé depuis les années ’60 comme phare principal sur les choppers. Parfois même par paire. Le design rectangulaire intemporel s’adapte à tous les types de fourches et toutes les formes de guidons.

Guidons British High de Fork

Guidons British High de Fork

Donnez à votre moto ce look étroit typique des sixties, avec ces guidons fabriqués par la société japonaise Fork. En raison de leur design étroit, ces guidons ne peuvent pas se fixer avec des risers normaux, mais nécessitent des supports de risers spéciaux Fork.

Durites d‘essence et d‘huile de Helix

Durites d‘essence et d‘huile de Helix

Les durites d’essence transparentes d'Helix sont constituées de polyuréthane de haute qualité, avec un indice de dureté de 85 Shore, ce qui les rend très résistantes contre les frottements, tractions, torsions, oxydations et agressions chimiques. Le point de fonte se situe à 188°C et la plage de températures d’usage est de -59°C jusque +68°C. Ces durites ne durcissent pas et restent flexibles dans la durée.

Vous avez des questions?

Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com