Une petite pièce qui fait toute la différence, du moins pour les connaisseurs. Ce petit “papillon” était utilisé pour fixer les pattes de garde-boue (large de 5/8”) sur les modèles de 1934-1939. L’usine le soudait par points, mais il est aussi possible de le souder au WIG ou le braser. Il en faut trois par moto, deux devant et un derrière.

Les catalogues d’accessoires HD des années ’30 présentaient déjà des réflecteurs à des fins décoratives, qui sont restés populaires durant des dizaines d'années. On pouvait les installer quasiment partout sur la moto, pour leur apporter un peu de brillance supplémentaire. Notre sélection de réflecteurs Red Fox comprend différents types pour diverses utilisations, respectivement en plusieurs coloris. Il s’agit d’authentiques reproductions d’époque, avec lentilles en verre et détails corrects. Les longueurs indiquées sont mesurées sans la vis de fixation.

Les premières photos avec des garde-boues «bobbed» ou bien coupés sont des années 20, quand les gars démontaient la section arrière de leur garde-boue et tronçonnaient leur fender avant pour mieux pouvoir faire du tous-terrains. Cette coutume bientôt devenait populaire aussi en dehors des ‚enduros‘ et le garde-boue Bobber si typique des USA était né. Pour les motards révoltés des années 40 et 50 les garde-boues coupés étaient obligatoires. Et pour les motards d’aujourd’hui, propriétaires d‘une Harley rigide, le Cal-Bobber représente un détail qui permet de réaliser le look rétro authentique.

Quand il fait beau, on apprécie la brise sur le visage. Mais lorsque c’est l’inverse, on souhaite rapidement une certaine protection. Avec l’ingénieux pare-brise Hanson Roll-up, apparu sur le marché de l’accessoire à la fin des années ’40, on peut avoir les deux. Dans sa position enroulée, la vitre est positionnée très bas sur le guidon, pour un air quasiment non filtré en roulant. Mais en déroulant l’accessoire, il offre quasiment la protection d’un pare-brise classique. L’enroulage et le déroulage se font respectivement en quelques secondes. Ces authentiques reproductions sont fabriqués fidèlement d’après des modèles d’époque et vont bien sur toutes les américaines anciennes.

Les premières photos avec des garde-boues «bobbed» ou bien coupés sont des années 20, quand les gars démontaient la section arrière de leur garde-boue et tronçonnaient leur fender avant pour mieux pouvoir faire du tous-terrains. Cette coutume bientôt devenait populaire aussi en dehors des ‚enduros‘ et le garde-boue Bobber si typique des USA était né. Pour les motards révoltés des années 40 et 50 les garde-boues coupés étaient obligatoires. Et pour les motards d’aujourd’hui, propriétaires d‘une Harley rigide, le Cal-Bobber représente un détail qui permet de réaliser le look rétro authentique.