Poignées

Tourner jusqu'à la butée - les poignées de guidon

Dans les années 1910, de nombreux motards européens lorgnaient avec envie sur leurs confrères américains. Ils avaient quelque chose qui n'est devenu un standard sur le vieux continent que vers la fin des années folles : Des poignées sur le guidon, que l'on pouvait tourner pour régler le papillon ou le boisseau du carburateur, ou encore l’avance à l'allumage. En 1903, un certain Hedström a déposé un brevet pour une telle poignée et son mécanisme de transmission. Les gars de Harley-Davidson ont tout de suite reconnu l'avantage de ces poignées, mais au lieu de les copier bêtement, ils ont imaginé leur propre mécanisme. Et le brevet de M. Hedström était contourné.

Des poignées ? Des poignées tournantes ? Qu'est-ce que... ?

Les termes sont déjà utilisés dans tous les sens. Pour que tout le monde s'y retrouve, il y a ici des poignées en caoutchouc (nous parlons de jeux de poignées, car nos poignées en caoutchouc sont souvent en aluminium ou en plastique dur d'après-guerre) ainsi que tous les mécanismes internes qui permettent de faire aller et venir les câbles. Directement pour les guidons de 1 pouce ou pour les poignées tournantes de 1-1/8 pouce de Ø des premiers modèles.